电动车多年以来一直没有摘掉“电动爹”的帽子，诸如续航里程问题、补能速度问题、电池安全问题等，让不少人对“电动爹”敬而远之。
众所周知，冬天新能源汽车的续航里程大幅下降，充电也变得异常缓慢。让朱师傅不解的是，他的车夏季充电竟然也慢，甚至快充比慢充还慢。
据“1818黄金眼”报道，朱师傅是一位网约车司机，去年3月他买了一辆大众朗逸纯电动车，花了14.8万元，用来跑网约车。
据朱师傅称，在今年七月份时，他发现车辆的充电速度相比此前慢了不少，原先在快充桩上只要1小时就能充满，现在需要五六个小时。
朱师傅还特别强调，他还是在大众4S店指定的充电桩充电，旁边别的品牌的车，都充完四五辆了，他还没充满。
朱师傅提供了几张充电时的截图，可以看到，充电54分钟时，电量才27%，剩余充电时间为285分钟，大约5个小时不到。
另一张截图显示，充电86分钟，电量才33%，剩余充电时间达到了四百多分钟，也就是7个多小时。等待充电的那段时间，他很煎熬。
朱师傅称，早上五点多就出去了，跑到中午十一点充电，充到下午四点多又出去，跑到晚上九十点钟，又要充电了。
如此长的充电时间不仅让他等待时备受煎熬，更是严重影响了跑网约车的时间和效率。过去一天能够赚六七百块，现在只能赚到300多块。
朱师傅称，他周边跑车的朋友，买了同款朗逸EV的有二三十位，也都出现了“充电慢”的情况。
一位开同款车的网约车司机称，去年就这样，但是找大众售后，他们说这个车就是这样子，今年特别厉害，电瓶温度一高就充不进去。
对此，大众4S店回应，车辆充电过慢与近期的高温有关，车辆电池包温度一高的话，车辆会自动限流，防止电池包出现热失控等问题。
4S店建议，车主可以在车辆充电时为车辆提供一些散热，或者前往更加阴凉的地下车库充电。
对于4S店的方案，司机师傅很难接受，而且也不现实，他们希望大众厂家能够重视问题，拿出切实可行的解决方案。
再说几句
未来，电动车代替传统燃油车似乎已是“板上钉钉”的事实，在新能源汽车没有出现什么颠覆性的技术突破之前，电能依旧是新能源汽车的主要能源。
伴随着电动车销量逐渐升高，市场接受度不断增加，电动车车主们刚刚准备摘掉被嘲笑的“电动爹帽子”，又被大众朗逸纯电动车“扶正”了。
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