（关键词：致敬50年代赛车、Q定制部门打造、3D打印车架）
阿斯顿马丁推出最新车型DBR22，这款搭载V12发动机的敞篷跑车使用了众多新技术，比如3D打印副车架、低风挡空气动力学等，致敬该品牌经典的开放式驾驶舱赛车。将上世纪50年代的车用2022年的方式再生产一次，DBR22到底有哪些特殊之处，下面我们来详细分析。
3D打印副车架，不能关篷的敞篷车
就像007电影中的Q博士一直为主角邦德提供各种工具，阿斯顿马丁的特殊定制部门被称为Q，专为世界上最挑剔的车主打造汽车，小到座椅缝线，大到发动机变速箱，都可以独家定制，Q部门出品的车辆大多数独一无二，比如限量1台的Victor、限量14台的Vantage V600等，而DBR22就是该部门的最新作品。
DBR22的底盘基于Vantage设计，车辆前后均采用了独特的剪切板，提升了抗扭刚度，同时对自适应阻尼器进行了校准，让底盘更具柔韧性。最特别的地方在于使用了3D 打印后副车架，这是阿斯顿马丁首次引入3D打印零部件。该组件由多个用铝3D打印的部件制成，然后粘合形成完整的副车架，重量显着减轻，并且刚度相比钢制副车架没有下降，降低重量意味着车辆操控更轻盈。
3D打印能够为小批量生产的车型制造特殊零件，多年前一些限量跑车经常使用普通家用车的车灯或者后视镜，比如迈凯伦F1就使用了荷兰Bova Futura大巴车的车灯，3D打印则解决了这一问题，让不需要大批量生产的汽车零部件也可以定制打造。
除了3D打印，这款车还有一个特别之处就是没有车顶和风挡，这是为了致敬活跃于上世纪50年代的阿斯顿马丁开放式驾驶舱赛车，比如1953年的DB3S，采用合金车身，以其复杂的车身曲线和空气动力学效率而闻名，使阿斯顿马丁成为勒芒比赛的有力竞争者。
而另一款经典车DBR1赢得了许多著名的比赛，其中包括1959年的勒芒24小时耐力赛全场冠军，由卡罗尔·谢尔比和罗伊·萨尔瓦多利驾驶，曾出现在奥斯卡获奖电影《极速车王》的开头。DBR22的进气格栅由碳纤维打造，取代了阿斯顿马丁量产车中常见的纹理网格，此设计直接从 DBR1 和 DB3S 中汲取灵感，赋予DBR22独特的身份。
阿斯顿马丁DBR22的实用性
第一驾驶
DBR22搭载一台 5.2 L双涡轮增压 V12发动机，发动机罩具有马蹄形通风口，凹入式有助于为发动机提供更充足的气流，其最大功率715马力，峰值扭矩753Nm，匹配8AT变速箱，百公里加速仅需3.4秒，由于没有风挡，在驾驶时必须佩戴头盔，极速可达319km/h，试想以超过300km/h的速度驾驶摩托车，没有风挡和车顶可以带来强烈的感官刺激。
和一般的敞篷车一样，DBR22也有防翻滚设计，弹出式防滚架可以保持驾驶者避免翻车时压在车底。全新的 21 英寸14 辐条合金轮毂减轻了簧下质量，配备源自赛车的中心锁，换胎更方便快捷。
第二乘坐--空气动力学设计
为了保证乘坐的舒适度，降低风噪，减少高速气流冲击脸部，DBR22采用了低风挡配合座椅后面升起的导流板，让驾驶员和乘客头部后面的气流更平滑，即使你长发飘飘，也不会将头发吹乱。车尾的纤薄贯穿式尾灯下面有一个穿孔板，可以让热空气从尾部排出。平滑集成的扩散器可以增加车辆的下压力，过弯更稳定。
第三个性化
作为Q部门出品的车型，阿斯顿马丁 DBR22 提供广泛的车漆调色板，为所有DBR22的潜在客户提供创造独家车型的机会，车身定制选项包括油漆颜色和光泽度、车身图案、有色碳纤维面板等。
相比50年代的赛车，DBR22的内饰更适合长时间乘坐，柔软的芳香皮革包裹着现代化的仪表板，并延伸到车门顶部，营造出豪华的乘坐氛围。碳纤维座椅更具包裹度，过弯时身体不会左右晃动，可以定制不同的皮革色彩和座椅缝线。
选车侦探观点：虽然没有风挡和顶篷可以体验摩托车一般的驾驶乐趣，但开车戴头盔，下雨需要打伞注定实用性与普通车无法比拟，但个性化程度极高，上路回头率可以超过90%，你觉得这样一款车值得购买吗？欢迎讨论。
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