引言：用户型企业不是口号，发生了这样不愉快的交通事故，不要一上来就急着撇清责任与关系，而应先对车主及家人，多一些关怀与温度！许先生说，“尽管我并不是十分在意这个，但事情发生到现在，的确让车主比较的寒心”。

“小鹏汽车刹车失灵，气死我了，老婆孩子还在车上”……

8月16日下午2点50许，沉寂了有段时间的【新声代汽车人】微信群，突然被小鹏P7车主许先生的一番“抱怨”，打破了平静。

“咋失灵了？发点图片和视频看看”，惊讶之中笔者对许先生作出了如此回应。

之所以惊讶，是大有原因的。

一则许先生是我认识有两年的一个老乡和朋友，之前他也在主机厂干过，因此有了交集得以相识，并且他也是湖北人，现在是“深漂”（我以前深漂过），这样的工作经历让我们此前很有话聊。

二则许先生说的这个“刹车失灵”，不是过去两年被网友们骂烂了的特斯拉，而是我个人一直也比较喜欢和看好的小鹏汽车。

要知道，一段时期以来我甚至也在密切关注小鹏G9，如果后续加推6座版，大概率也是考虑搞一台的。

所以当小鹏汽车与“刹车失灵”，联系在一起的时候，我自然会不由自主地多一分好奇、惊讶，以及关注。

继续来聚焦许先生所反应的——“小鹏P7刹车失灵事件”！

行车记录仪，碰撞前后30秒

行车记录仪记录的视频信息显示，2022年8月13日晚20:05分21秒许，许先生开着他的小鹏P7，带着老婆及四个月大的宝宝，行驶在深圳某市内道路上。

20:05分07秒许，许先生打了右转向灯随后并入右侧车道，几乎与此同时右侧车道前方的一台白色SUV高位刹车灯亮起，随后刹车灯熄灭、再亮起、司机也打了右转向灯但没有变道……

20:05分19秒许，眼瞅着前方白色SUV高位刹车灯亮起、而且目测是停下来了（事后发现前方车辆追尾了），许先生的小鹏P7已经离白色SUV相当的近了；

眼瞅着要撞上去了，许先生在20:05分20秒的时候发出了一声“哟”，然后就发生了正式追尾。

20:05分21秒碰撞发生后，紧接着听到后排许先生的老婆的惊叫声，以及宝宝的啼哭声……

连续两晚，许先生的小鹏P7追尾两次

据许先生透露，13日晚上的这次较为严重的追尾事故前一晚，即12日晚19时许，他驾驶着小鹏P7，也发生了一次交通追尾事故。

许先生前一晚发生的轻微追尾交通事故

不过由于12日晚的追尾，车速非常低（追尾前车辆正常行驶速度也不过十公里/小时上下），所以发生追尾后，他的小鹏P7车头及被追尾的前车，都无大碍。

甚至连明显的“掉漆”都没有出现，于是许先生同前车车主，50元私了。

万万没想到，12日晚的追尾还只是一道“小菜”，时隔一天13日晚就迎头再次发生这个比较严重的追尾事故，而且是三车追尾，他的爱车小鹏P7车头被撞的有些惨不忍睹。

并且最最让人心有余悸的是，这次追尾车上还带有他老婆和四个月大的婴儿宝宝。

按照许先生的说法，无论是12日晚的轻微追尾，还是13日晚的较为严重的追尾，两次事故碰撞发生前，他都有“踩刹车”，但车辆的刹车系统就是不给力，硬生生眼看着还是撞了上去。

尤其前一晚那么低的车速情况下，车距也没有这么近，居然都没有刹住……

“12日晚的交通事故，我是有去深圳交警部门，查阅事发时相应路段交通摄像头记录下的视频的，视频显示我老早就踩了刹车（刹车指示灯亮起）……”

许先生说，对于他前一晚的交通事故，当地交警人员在向外展示交通记录视频的过程中，明确有建议他，以后别买小鹏P7这类智能电动车了，太智能的东西现实中很多时候还不成熟，开在马路上并不安全。

不过对此，纵使许先生也有对小鹏汽车的直营店相关人员，进行过相关表达和质疑，对方始终坚持认为，交警说的只是一个观点，他们结合后台数据分析的结论是——

车辆及刹车系统没有问题，这接连两起追尾事故，主要还是车主许先生个人的原因所致。

说到这里，许先生明显有些愤愤不平。

“这起事故发生以来，小鹏汽车官方及工作人员给我的直观印象，一直是在试图找各种原因和数据，撇清它们的责任与关系，丝毫没有站在车主的角度，怀疑过它们的车辆和刹车系统可能存在缺陷”。

要求退车，下一台车侧重“安全性”

从微信到电话里，整个交流和采访前后，许先生的态度一直很明确——要求退车。

“我爱人跟我的想法一致，即便修好了以后也不敢开了，这次事故还只是我老婆的嘴唇和牙齿留了点血，以及宝宝受到了惊吓，以后还会不会发生更严重的事故？”

追尾事故造成许先生的老婆牙齿轻伤流血

对此，我仅从个人的情感及认知告诉许先生，车辆毕竟开了一年多行驶了一万多公里，现在“退车”的话，难度应该确实挺大，毕竟都不是新车了，即便小鹏汽车愿意回收，应该也要按折损价来进行。

当然也不排除一种可能，如若确实证实——许先生的这台小鹏P7（或者更多批次的），确实存在诸如刹车系统等设计与控制缺陷，存在安全隐患，被要求强制召回，那就另当别论了。

事实上，在与许先生交流的过程中，他也先后发过来好几段网络上盛传的“小鹏P7刹车失灵”相关事故案例视频。

多位小鹏P7的车主用户反馈，他们的爱车P7不同程度的出现了“刹车失灵”的情况。

其中也包括前几天8月10日，发生在浙江宁波某高架桥路段的严重交通事故致死案（小鹏P7疑似刹车失灵撞飞前面故障车辆车主致死）……

日前发生的小鹏P7宁波追尾事故致死案

一句话，从此前的特斯拉刹车失灵，到一段时间以来频频爆出的小鹏P7“刹车失灵”，均并非个案，而且很多时候有图有视频，相关品牌和车辆的刹车系统及行车安全性，的确不得不让人倍感忧虑。

“如果最终这台小鹏P7被处理掉了，你的下一台车考虑买什么？”

面对笔者的这个问题，许先生丝毫没有迟疑地表示：

“应该会考虑沃尔沃吧，当然不一定非得是沃尔沃这个牌子，但肯定是会重点考虑其安全性能，毕竟现在我不是一个人，结了婚有了老婆和孩子，买车安全性要放到第一位了”。

回到他的核心诉求点，依旧是“退车”，哪怕不是原价退车（许先生去年花了26万左右买的小鹏P7豪华版）。

乐逗观察：

过去这些年，在电动化时代浪潮下，催生出了诸如蔚来、理想、小鹏等一批新造车明星车企。

就小鹏汽车而言，由于创始人何小鹏是雷军的忠实拥趸（亦师亦友），所以与李斌的蔚来高举高打的品牌策略不同，小鹏给人的直观印象还是比较的注重极致的“品价比”。

无论是第一款车G3，还是售价并不低的P7，都还是比较的务实和接地气的。

车主许先生也直言，去年之所以选择花26万买小鹏P7，除了他跟何小鹏都是黄石老乡外，很重要的一个点即在于，当时特斯拉刹车失灵事件闹得沸沸扬扬，网络上各种小鹏P7对比特斯拉AEB自动刹车的评测视频，铺天盖地。

小鹏汽车将高级别智能驾驶当作品牌标签宣传

这就给了他这样的消费者一个错误潜意识，觉得小鹏P7的智能化应该很牛逼，开着不仅酷炫拉风，而且会非常的智能贴心和安全。

“谁知道实际表现是这个样子，别说高速了，这种速度下都起不到保护作用，如果前面不是一台车而是一个人，那我岂不是要撞死人坐牢了？”许先生感叹道。

或许当初他买车的时候，店里的销售人员，那些滔滔不绝诸如“会帮你主动刹车、非常安全”之类的话术，就是个屁。

希望小鹏汽车能够正视问题，也希望许先生和家人早日走出心理阴影，买车嘛，归根到底还得是“安全第一”！

咱们不是法官和交警，所以多起“刹车失灵”的事故案例，背后原因究竟是什么？小鹏P7的刹车系统和整车安全性，有没有问题和隐患漏洞，放到一边……

首先就这个所谓的“以人为本，用户型企业”的口号来看，发生了这样不愉快的交通事故，是不是不要一上来就急着撇清责任与关系，而是先对事发车主及家人，多一些关怀与温度呢？！

许先生老乡小鹏汽车创始人何小鹏

许先生说，“尽管我并不是十分在意（小鹏汽车的类似关怀和慰问），但事情发生到现在，的确让车主比较的寒心”。

另据许先生反应，事故发生后，不知具体从何时开始，它的车辆手机APP端各种信息（比如车辆型号、电量、行驶里程等基本信息），已经被“暂时屏蔽”，现在打开手机端APP界面是一片空白，只显示“车辆维修中”......

但其实车辆只是静静地躺在小鹏汽车直营店，究竟有没有开始维修、什么时候开始维修，保险人员都没有给个准信，毕竟相关“扯皮”还没有彻底落定。

我们会继续关注，看看事件最终会是一个什么走向？