汽氛｜威飒 从容人生 不必迎合

视频：曾镕易

图：源自品牌

文：陈旭子

在中文语境中，“飒”是一种风，翔风。

在屈原笔下，它是“风飒飒兮木萧萧”；

在宋玉笔下，它是“有风飒然而至”。

它潇洒自如、快意从容，

一个“飒”字，写尽自由自在、气定神闲。

年初，广汽丰田将“美版VENZA”取名“威飒”，引入中国市场。作为依托丰田TNGA-K高端平台打造的一款豪华中型SUV，威飒将目标用户群锁定“新中产”：他们勇于接受新事物，他们追求人文休闲，他们更注重精神富足，他们显然与“焦虑贩售机”笔下的“新中产”大相径庭。

实际上，“新中产”更像是一种不被设限的人生，恰如这飒飒的“翔风”，潇洒自如，快意从容。就像这次千里迢迢，奔赴海西，追逐英仙座流星雨的威飒自驾旅途一样，无论明月星河，无论诗与远方，新中产的生活方式，就是如威飒这般优雅从容，自由如风。

怡然自得的优雅

荒凉广袤的戈壁，315国道嵌在其中。它东起青海西宁，西至喀什莎车，全长3063公里。虽不及318国道盛名在外，也不及独库公路充满诱惑，像一条黑色丝带，串起沙漠与戈壁，盐碱滩和咸水湖，寂静、辽阔、大气、从容、优雅，一切都那么极致。

在这条纵贯戈壁的国道上飞驰。灼热的阳光，从路旁一个个被千万年狂风侵蚀而成的雅丹土丘间倾泻而下，照在威飒那通过大面积曲面塑造出的腰身上，仿佛流动的绚丽光影。这流动的光影，让寂静的戈壁突然有了生机。

4780mm的车长，2690mm的轴距，赋予威飒舒展的车身线条，这是优雅的基础。“Refined-tech Simplicity”设计理念，让威飒更具设计感，这是气质的关键。

很喜欢威飒贯穿式的尾灯，虽说这种设计有些“大街”。但威飒却将简洁的特点玩到了极致：一条水平光带将左右尾灯相连，再不必过多修饰。就像女生必备的“小黑裙”，廉价和高级的差别，必然来自“版型”而非“装饰”。而这，恰是展现品牌积淀和设计功底的地方。

此外，带有调光模式的全景天幕简直是白天行走沙漠，夜晚仰望星空的利器。只需一键快速切换，既保证了车内的通透感，又能避免阳光直晒，将高原戈壁的高指数紫外线隔绝在车外。

游刃有余的从容

孤独又繁忙的315国道，不同于以往我们熟悉的任何一条公路。除了它仿佛地外星球的风景，对它的路况我也是陌生的。

仅有双向两车道的315国道，是进出南疆车辆的首选路线，大型运输车、小车、大巴，甚至摩托车和自行车，从早到晚，川流不息。同时，川行戈壁荒漠的315国道，又是平缓端直，少有陡坡急弯。高原、路窄、车多、车快，在飘逸潇洒之外，这条路更是粗犷狂野的。

这样的路况，超车不容易，却需要不停超车。特别是被几辆速度不低的大卡车“押”着开的时候，超车这个以往寻常的动作，却对于所驾车辆的动力性、提速能力和稳定性有更高的要求。

搭载全新第四代 THS II丰田混合动力系统的威飒2.5L 双擎车型，TNGA 2.5L Dynamic Force 发动机热效率达到 41%，最大功率131kW，峰值扭矩221N·m；电动机部分，前电机最大功率88kW，峰值扭矩202N·m，后电机最大功率40kW，峰值扭矩121N·m。与之匹配的传动系统依然为E-CVT电子无级变速箱。

起步或低速行驶时，驱动任务由电动机负责，驾驶感受与纯电动车相仿。当车速上去后，驱动任务交由发动机接管，虽说不带涡轮，威飒的表现并不弱。给全油门，即使在海拔3000米的高原依然提速顺滑，超车动作行云流水。这是威飒带给我的，能掌控驾驶节奏的从容。

不仅如此，315国道沿途的绝美风景，让我无法自拔的想要近距离触摸。将车驶离铺装路面，在戈壁、沙漠、荒原中驶行。丰田创新的E-FOUR电子四驱，赋予威飒轻松适应这不同路况的实力。这也威飒带给我的，能轻松应对这片荒凉与孤寂的从容。

四三说

我们常常在焦虑和矛盾中苦苦前行。我们也常常将“中产”或者“豪华生活方式”简单定义为物质的堆砌。其实，无论“高级的生活”，还是“人生的价值”，对“新中产”而言，并不是肤浅和华而不实的话题。他们所追求的，只是能带给他们自信、提升幸福感与愉悦感的事物。让生活优雅，从容，有底气。

而这种进阶的高质量“新豪华生活方式”， 可以看作是一种务实的浪漫主义，如同威飒所带来的气定神闲。