启势典雅，心聆其境丨腾势D9品鉴交流会西安站

近两年，随着二胎、三胎政策的相继放开，无论是低端MPV还是高端MPV，竞争都比以往更加激烈。而最近，这一市场热度更是达到极点，其中很大一部分是因为一位新选手的出现，他就是腾势D9。

说起腾势，可能有些朋友还比较陌生，以为又是一位造车新势力，其实腾势汽车可以说是新能源汽车圈里一个不折不扣的老炮。腾势品牌始于2010年，由新能源汽车领导者比亚迪和燃油汽车鼻祖戴姆勒共同出资成立，而随着2021年底，双方重新增资分配股权后（比亚迪占90%，戴姆勒占10%），腾势也正式成为比亚迪的高端品牌。我们有幸在西安南门王府井腾势体验店，一睹腾势D9的真容。

腾势D9，是腾势品牌焕新后推出的第一款诚意之作，与很多新能源汽车品牌不同，腾势深入洞察用户多元化出行需求，从高端新能源MPV市场入局。整车尺寸5250X1960X1920mm，轴距3110mm，超越市面上大部分中大型MPV车型。

前脸采用了腾势π-Motion设计语言，中网造型整体呈一个π字型，同时提供直瀑式、点阵式两种款式供消费者选择。本次品鉴车型采用了点阵式的“钻石雕刻中网”，看上去霸气十足又不失精致感，豪华氛围油然而生。矩阵式大灯与中网融为一体，LED日行灯沿着“π”的两撇延伸，十分具有辨识度。

来到前排，环抱式座舱布局中，一块10.25英寸液晶仪表屏、一块15.6英寸中控屏，在营造豪华感的同时不失科技感，支持全场景语音识别控制、车联网、OTA升级等。

作为高端MPV重点照顾的第二排，得益于3110mm的轴距，腾势D9第二排座椅拥有着1080mm超长电动滑轨，空间灵活性更高，而在座椅扶手上还配备了扶手屏，可以用于控制座椅、空调以及多媒体等方面。

其次，一般MPV往往照顾不到的第三排，腾势D9也没有区别对待，诸如独立USB充电口、杯架、手机无线充电，出风口等配置一应俱全，氛围灯甚至延续至第三排座椅处。同时腾势D9第三排同样支持座椅前后调节、座椅靠背角度调节，还可后翻形成钓鱼椅等，细节之处彰显尊贵。

除了乘坐空间之外，后备箱空间也是衡量一台中大型MPV空间表现的指标。腾势D9用独有的“777”理念诠释了对MPV空间的理解，即可以同时坐下7个1米8以上的成年人，在所有人坐姿舒适的前提下，后备箱还能放下7个20寸的行李箱外还能再加7个双肩包。

动力方面，腾势D9将推出DM-i混动版和EV纯电版车型，其中DM-i车型搭载骁云-插混专用1.5T涡轮增压发动机+电动机，两驱版纯电续航190km，NEDC工况续航1040km，四驱版车型纯电续航180km，NEDC工况续航970km。纯电版基于比亚迪e平台3.0打造，搭载八合一电动力总成，-30℃~60℃宽域高效热泵及刀片电池，CLTC最高续航可达600KM以上，最高充电功率高达166kW，全球首创双充黑科技，双枪并充效率更快，充电 15 分钟续航 230km。

可以预见，腾势D9的上市将对MPV市场传统强者GL8、赛纳等形成冲击，甚至对理想ONE、汉兰达等大型SUV也有不少影响。腾势D9上市后的表现值得让人期待。如果您想了解更多内容，可前往腾势汽车王府井体验店进行体验。