和长安逸动系列的热销不同，长安锐程的日子向来不怎么好过，这么多年来从长安睿骋到睿骋CC再到锐程CC，这台车或许是找了不少大师取名，但终究无法打破尴尬的销量局面。
不过这一局面，可能在今年成都车展过后迎来转机，因为这一次它不仅重新改了个名字——锐程PLUS，并且造型上还迎来了翻天覆地的改变，整台车在气质这一层面上，有了更高级的表现。
锐程PLUS的前脸使用了长安UNI系列的设计风格，无边界样式的进气格栅被官方称之为渐变式炫动格栅，从今年上市的诸多新车来说，这种无边界样式的进气格栅成为了具有较高热度的选择。而这张前脸放在锐程PLUS身上的效果也不赖，运动感确实是强了很多。
而在尺寸方面，锐程PLUS长宽高分别为4800/1825/1465（1480）mm，轴距为2770mm，虽说还是紧凑级轿车的范畴，但从尺寸来看已经很接近B级车的水准，现场实际体验时，后排的空间表现也确实足够宽敞。
注意“宽敞”两个字，要考的。从官方给出的资料来看，这辆前脸造型运动感十足的锐程PLUS，官方更多的是把它定位在“安逸”，这意味着这台车并没有过分去追求运动感，而是偏向于家庭用车的舒适性表现，从这卖点来看，这辆锐程PLUS显然是合格的。
内饰的设计也换了新的思路，原本悬浮式的中控大屏幕也换了大尺寸的双联屏，按照官方的话来说就是更“安逸”了。此外要注意到锐程PLUS是换了一个全新的电子换挡杆，因此能多出更多的储物空间，挡把下新增的镂空式储物空间就得益于此弄出来的。
动力部分，长安锐程PLUS搭载一台1.5T的发动机，匹配7速湿式双离合变速箱，拥有138kW的功率。
长安锐程PLUS可能是今年为数不多的一台优秀的家庭向新车了，今年以来各大厂家都在主攻年轻化、运动化，似乎忘了在咱们国家，一家人用车出行仍然是绝对的主流，这一块市场是十分值得厂家们关注的，与追求永无止境的运动不同，一家人舒舒服服安逸的出行才是更多一家之主们会关注到的地方。
最后，成都车展上长安锐程PLUS只是一次亮相发布，正式上市时间尚未公布，不过从现场实车来看，这台车的完成度已经相当的高了，今年年内上市是十分有希望的。届时只要价格合适的话，我认为这台车会有不错的市场前景。
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