让城市NOH不再是PPT！魏牌：“真上车，真开通，真覆盖，真安全”

一个很有意思，同时又是车圈最尴尬的话题是，虽然广大厂商喊了城市辅助智能驾驶喊了几年了，更有甚者已经通过预埋硬件加嘴上说后期OTA升级的方式让消费者为城市智能驾驶买了单之后，到今天为止，目前依然没有任何一家车企的任何一款量产交付车型，真正在中国这块交通极为复杂的土地上，真正让消费者感受到城市辅助驾驶的美好。

魏牌其实也很早就说过要做城市辅助驾驶NOH，不过和其它厂商们不同的是，魏牌所说的，真不是美好愿景，更不是PPT画大饼，而是真正把先进技术量产落地交付给消费者使用。尤其是如今2022年已经是激光雷达上车的元年之后，魏牌就更有底气把安全且先进的城市NOH量产交付落地。

在8月26日成都车展的现场，魏牌副总经理乔心昱就表示：“真正的激光雷达元年，不是预埋激光雷达硬件，而是真上车，真开通，真覆盖，真安全。”

与此同时，魏牌还在现场发布重磅技术——城市NOH智能辅助驾驶系统，而摩卡DHT-PHEV激光雷达版，作为首款搭载该系统的车型也在众星捧月中亮相。

最快量产交付，不止是技术先进，还有路线正确

最快量产交付落地，源于品牌强大的实力，本次车展，魏牌亮相包括摩卡DHT-PHEV激光雷达版、圆梦量产版、拿铁DHT-PHEV在内的多款重磅车型，而其中最引人瞩目的莫过于摩卡DHT-PHEV激光雷达版，搭载了中国首个量产城市NOH智能辅助驾驶系统，成为本届车展最闪亮的星。

技术路线上，魏牌摩卡DHT-PHEV激光雷达版采用全新一代“重感知，轻地图”的技术路线。这是基于中国复杂的城市通行场景，魏牌给出的最佳技术解决方案，“重感知”路线，不过度依赖高精地图，让车辆依靠自身融合感知，完成高阶智能辅助驾驶，实现短时间大范围城市的覆盖。按目前规划，年底之前城市NOH将覆盖10座城市，明年将计划覆盖超100座城市。

在城市通行场景中，魏牌城市NOH可实现自动变道超车、红绿灯识别与控车、复杂路口通行、无保护左右转等核心功能, 同时也可应对车辆近距离切入、阻塞占道、交叉路口、隧道、立交桥等复杂的城市交通场景，核心城市场景覆盖率超90%，交通流处理能力高达4级水准。

以最强朋友圈，树立智能驾驶新标杆

每一个伟大的征程，都离开不志同道合者的携手并进。

为了让城市NOH带给用户最完美的智能驾驶体验，魏牌集合了包括毫末智行、高通在内的多家顶级智能驾驶合作伙伴，打造智能驾驶“最强朋友圈”，在智能辅助驾驶的每个环节都给出最佳解决方案。

软硬件配置上，魏牌城市NOH配备多项领先行业的软硬件配置，包括2颗125线激光雷达，5颗毫米波雷达，12颗超声波雷达，12颗百万级像素高清摄像头共31个感知组件组成的超强感知模组。是中国首款搭载高通Snapdragon Ride平台的辅助驾驶系统，配备5nm高通骁龙8540与7nm高通骁龙9000芯片，单板算力达到 360TOPS。算法层面魏牌城市NOH率先应用毫末智行的自动驾驶数据智能体系MANA，在底层算法中融合视觉和激光雷达数据，进而实现空间、时间、传感器三位一体的深层次感知，使认知决策更像人类，反应更准确、更高效。

当然，智能驾驶不能是简单的技术堆砌，魏牌始终把用户驾乘安全放在首位，截止目前，城市NOH辅助驾驶系统已完成超过30万小时的学习时长，虚拟驾龄相当于人类司机4万年，通过大量持续的学习进化，保证用户驾乘安全，让用户拥有“0焦虑”的智能驾驶体验。

下半场最高潮对决，魏牌展现高端智能新能源转型的决心

向“高端智能新能源”转型是魏牌现阶段最核心的战略方向，围绕自研技术的不断突破，在产品体验、用户运营等层面向高端智能新能源市场持续发力，其所取得的成绩有目共睹。

而随着中国新能源竞争进入下半场，魏牌再次提速，本次车展亮相的城市NOH智能辅助驾驶系统，抢跑中国城市辅助驾驶领域，摩卡DHT-PHEV激光雷达版成为中国首款搭载城市NOH的量产车型，充分展示了魏牌转型高端智能新能源的决心。

写在最后：

近两年，随着新能源的高速发展，新势力快速崛起，逐渐出现诸如“传统车企在电动汽车时代完全没有机会”之类的声音，针对这种观点，魏牌始终坚信“没有新旧势力，只有新旧技术”、“没有更好的概念，只有更好的体验”，智能驾驶技术要可见即可用，不空造概念，空造噱头。

而如今，以真诚，执着，创新的魏牌，通过脚踏实地，不浮夸，不务虚的造车理念，已经在改变新能源市场的低端竞争现象，让新能源回归中国品牌一直以来踏实造车、努力创造真实价值的优良传统和高维竞争中来。

而这样的魏牌，值得所有消费者的青睐。