非豪华品牌的B级车一直以来都是家用的首选，尤其是老牌的合资品牌B级车，盲选也不会出问题，在这个领域中，凯美瑞一直都保持着稳定的发挥，自从问世后就一路绿灯的成为了非豪华品牌B级车头牌，但现如今的市场已经不是丰田单单靠挤牙膏和不坏能搞得定的了，如今大部分车型就算拥有较多功能但也有着十年前无可比拟的可靠性，所以虽然在这些品牌中盲选不会出错，可对美好物质的不断追求才是如今买车的宗旨，所以我觉得东风本田英仕派就非常有潜力成为2024年B级车的头把交椅。
其实选择一台车在数据之前需要看的是和这台车的气质相不相符，也就是我们常说的“看起来像不像开自己的车”。
英仕派呢虽然没有跑车般的离地高度，但流畅的身形让这台车显得较为低趴，六边形前中网也有着不错的气质，起步就是18英寸的轮毂也显得非常大气，所以年轻有活力、洒脱不拘谨的车主更适合这台车。
凯美瑞几乎取消了前中网的设计，丢失了一些恢宏，线条方面还是比较“OLD SCHOOL”，风格百搭但也过于百搭，上至70下至18，但凡能考驾照开它就不违和，是优点同样也是缺点。
我们再讲外观，凯美瑞在这次改款之后完全没有了上一代的影子，更向着皇冠的方向靠拢，也更像一台新能源车，没有了传统燃油车上那种攻击性和气势，虽然下保险杠都可以算作整张中网，但视觉上给人的体验还是有些内敛和不习惯。
英仕派的前脸采用了直瀑式的进气格栅，一眼能够看到这就是一台纯正的燃油车，硕大的进气中网气势恢宏，修长的灯组也十分具有运动感，也就是攻击性十足，在前车的后视镜出现就能感觉到不是“善茬”。
动力在如今这个阶段已经非常廉价了，所以就算纯燃油车厂家也不必藏着掖着，靠动力区分消费者这件事别再想了，所以是1.5T的英仕派更强还是2.0L凯美瑞更强一点呢？
零百加速方面，英仕派好像领先了凯美瑞一个世纪，1.5秒的差距不算太难看，但10秒开外的零百加速真的不像是2024年的车。
有人开车求稳，零百加速不足一提，但求稳更重要的是刹车，34.8m的刹车距离领先了凯美瑞近1米，又快又稳应该说的就是英仕派。
研究了一下为何英仕派比凯美瑞诞生要早还会获胜，按说凯美瑞应该把竞争对手研究透彻再上市，原来是英仕派车身结构刚性更足，能够带来更稳的刹车能力，更短的刹车距离，预留更多的安全空间。
英仕派1.5T涡轮增压发动机最大功率141kW，最大扭矩260N·m，在扭矩爆发方面会比凯美瑞来的更快，并且235/45 R18的轮胎尺寸也比凯美瑞要大上一号，更好的抓地力和更强劲的发动机等于完胜。
在空间方面只有实测才出真知，基于175cm的乘客身高，空间方面几乎完胜凯美瑞。
英仕派
凯美瑞
但两台车对于家用来说是足够了，后排凯美瑞的膝部空间达到两拳，英仕派达到了两拳以上，两台车的头部空间也都达到了4指，无论商务接待还是家用带娃都不会显得捉襟见肘，空间足够充裕。
如今92号汽油直逼8块的情况下，更省油的车型能感知明显的差异，油耗方面我们还是用数据说话，在30度的气温下，空调二档风量，温度25°，开启两台车最强的节能模式，请看数据。
凯美瑞以0.11L/100km的优势略胜英仕派， 但考虑到动力和轮胎尺寸，这点差距也就不足一提了！
总结
在新能源的发展下，让汽车水准提前发展了好多年，就连本田英仕派这样的合资品牌都开始卷起了产品力，在产品上下功夫而不是在品牌营销上做文章，但凯美瑞终究还是“有恃无恐”，还是在按照自己的节奏发展，虽然能看出与上一代的进步但远远不够，对于英仕派和凯美瑞这两台家用B级车，您会怎么选？
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