百万内最强硬件的底气从何而来？高端中大型SUV小鹏G9告诉你！

导语：“X百万内最XX的SUV”已经成为了汽车行业最热门的宣传话术，且不说理想L9、问界M7这类产品是否在舒适体验上真的超过贵一倍、甚至几倍的同级豪华品牌产品，但是也说明新势力产品在体验上逐渐比肩百万豪华算是深入人心。据阿川说车调查，刚刚亮相成都车展的小鹏G9已然成为展台热度最高的车型，而相比“充电5分钟，续航200km”等新增卖点，消费者显然更加迫切的想感受一下“每个座位都是C位”、“百万内最强硬件，行业首个5D音乐座舱”的实际表现。

“新势力集体出圈的现象”恰好说明了如今40-50万元SUV市场正在发生变化——以奔驰GLC L、奥迪Q5L为代表的传统豪华品牌SUV只能靠加长、降价等策略勉强维持吸引力，而追求科技、豪华与舒适体验结合的新势力们却能够轻松吸引绝大多数新中产用户。这时候，小鹏G9的到来——选择的正是“超快充全智能SUV——是旗舰，更是前所未见”的定位。换言之，小鹏希望切入的是一个今年1-7月跌幅最小的40-50万元区间SUV细分市场，这一细分市场虽然有宝马X3、奔驰GLC这类明星级对手，但是总体来说小鹏G9的核心卖点也非常突出。

从产品力的层面上来说，小鹏G9打开市场的思路是充满野心的，“充电5分钟，续航200公里”的成绩一下子让其进入了目前用户的视野。但回归现实，对于手握40-50万预算的消费者来说，只想买一台大5座SUV也会陷入各种对比的层层思考，这时小鹏G9最能触动潜客的“爆点”究竟是什么呢？

年轻消费者C位坐惯了，还会坐边位？

对于年轻一代中产消费者来说，要问他们最看重新能源产品的哪些部分，想必大部分答案都会包含以下两点：乘坐感受和用车体验。

论及乘坐感受，作为互联网原住民一代的年轻中产消费者习惯了「C位」带来的满足感、特殊感。这几年，很多汽车产品上也有着为更多座位增加“主角光环“的尝试，例如，过去“老板都坐在后排”让后排座位在高端车型上拥有了深一层含义，而现在越来越多家庭开始拥有中高端车型，「女王副驾」「副驾娱乐屏」便成为了新的流行趋势。当然，作为驾驶者，这几年很多消费者在购买小鹏G9这样高端中大型SUV时往往也希望被赋予主人翁的定义，而非“司机感”。

就拿我们在本届成都车展上小鹏G9的实车体验来说，座舱内几乎所有“看得见、摸得着”的地方都使用了软包覆盖（据我们了解，这一比例高达95%），再加上整个座舱环抱式的设计、20色氛围灯、灵感源于广州塔“小蛮腰”的座椅绗缝纹、真皮表面+垂直双硬度高分子填充材料的座椅、配有小腿托的副驾等细节，让小鹏G9的车内营造出VIP Lounge般的优雅氛围和沉浸空间。

实际上，小鹏G9的前排座椅除了支撑加热、通风等配置，还可以实现按摩、律动等功能，并且都是可记忆可多向电调。而更让我们印象深刻的是，小鹏G9的后排座椅靠背可实现27°到37°的电动调节，再加上与之搭配的象鼻式大腿托和加热/按摩功能，长时间坐在后排也能拥有与很多「女王副驾」类似的舒适体验。

另外，很多纯电动SUV为了照顾后排乘客的头部空间，往往只能通过采用全景天幕和缩减后排坐垫厚度的方式来提升整个后排空间的延展感，而小鹏G9由于平台架构的先天优势和合理内部布局，其后排坐垫厚度达到270mm，两侧长度也达到500mm，加上大腿托可调节的50mm，可以实现后排两侧座椅总长度500-550mm的自由调整，不仅超越绝大多数竞品车型能够提供的长度，甚至比家庭中沙发的坐深（500-520mm）还要更加充裕。

显然，小鹏G9在诸多细节上都彰显出了对每一位驾乘人员的照顾，真正意义上实现了“每一个座位都是C位”的舒享体验——就我个人而言，相比理想L9这样明显针对家庭用户打造的产品，我认为小鹏G9的优势之一便是它适用于家庭用户的同时，也能满足个人用户更多场景的用车需求。

5D音乐座舱，听觉只是一方面

对于高端车型而言，音响配置是很多新中产消费者第一考虑的因素，这也是目前这个价位新势力产品中最卷的单项体验之一。从硬件配置来看，小鹏G9全车28个声学单元（18个丹拿原厂 Confidence 高级音响+2 个主驾专享扬声器+6 个座椅振动单元+2 个车外扬声器，总功率2250W），单论声学单元数量也是属于目前新势力最新产品中的第一梯队，而2250w的总功率更是很多同价位车型的2倍还多。

事实上，为了打造小鹏G9上这套「Xopera小鹏音乐厅」，小鹏耗费了行业之最的开发成本以及人力资源，甚至引起了行业内的热议“用如此代价去打造小鹏音乐厅，到底值不值？”

据我们了解到的信息来看，「Xopera小鹏音乐厅」单是声学系统的开发费用就超过了3000万元，硬件BOM的成本也是行业内最贵的——以起售价183万元的奔驰S级S500为例，选装31个扬声器柏林之声的价格为76700元。换言之，单从硬件成本的角度来看（算上座椅抖动单元、车外扬声器等），「Xopera小鹏音乐厅」的硬件基础已经是百万内汽车音响配置的天花板了。

另一方面，我们了解到在车内音响效果的调试与匹配上，小鹏汽车也为「Xopera小鹏音乐厅」找到了100+国内外专业团队为其完成从硬件到调音再到娱乐内容接入等多维度的调试，让其在杜比全景声、7.1.4多声道音响系统的基础上真正具备音乐厅级的体验。


当然，为了达到音乐厅级的5D音乐座舱体验，小鹏除了让G9的车内噪声控制在35dB以内，「Xopera小鹏音乐厅」还做到了让超低频律动座椅、氛围灯、空调、香氛等与片源情节联动，实现了硬件配置与软件功能之间的相互协同，比如当我们在看一段有关过山车的画面时，不仅座椅也会有相应的震动，空调吹出来的风似乎也在模拟屏幕上的画面，吹在我们脸上，让人有一种身临其境的既视感，或许这就是5D音乐座舱的奥妙之处——可看可听可嗅可触可动。

阿川评车

整体来看，小鹏G9的到来对于40-50万预算持币买家来说，吸引力无疑是巨大的，它不仅在电机、电池、电控等核心技术的研发下足了功夫，更是在车内更多人性化配置上花足了心思——无论是“充电5分钟，续航200公里”的补能效率，还是“五个座位都是C位”、“5D音乐座舱”，都将为消费者带来独树一帜的体验，而这些都只有在你真实感受过实车之后，才能切身感知到有多大不同。

过去， 你可能要花100-200万才能拥有高饱和的车内音响体验，而现在，一台50万级别的中国品牌新能源车就能为你提供音乐厅级的音效和5D体验，试问谁能不爱上G9呢？