坦克品牌正式发布“越野+新能源”技术路线以及越野超级混动架构,同时两款量产版混动车型坦克300 HEV和坦克500 PHEV联袂亮相。据透露,接下来坦克700和800车型也将推出混动版车型。在高油价时代的小众硬派SUV序列,坦克再次抢得先机。
坦克品牌本届成都车展发布了“越野+新能源”技术路线以及越野超级混动架构,并且推动新能源越野这个新兴的小众品类进入大众视野。正如发布会上坦克品牌CEO刘艳钊所说,“新能源越野已成燎原之势。越野车的新能源化,需要以越野为前提,电的应用为辅助,而不能本末倒置。”
所以,坦克的根本是越野能力。这一点,坦克品牌的团队深刻意识到技术路线的触发点在哪里。从燃油、混动到“电坦克”,坦克品牌 “一键三连”。
越野超级混动架构集发动机与电机并联双直驱、TOD+差速锁顶尖机械四驱系统、智能SOC能量管理等核心优势于一身,兼容户外越野与城市出行,实现低、中、重度越野的全场景覆盖。
基于越野超级混动架构,坦克亮相了两款量产版混动车型——坦克300 HEV和坦克500 PHEV。
坦克300 HEV版本搭载2.0T 米勒循环发动机及9HAT变速器,拥有224kW最大功率和640Nm最大扭矩。城市驾驶时电机直接介入,百公里加速进入9s以内;在穿越驾驶过程中,电动机亦能提供有助于脱困的额外动力及更长的续航。同时,电动机的加持还大大降低了拥堵过程中的油耗,在节能上WLTC工况下百公里综合油耗低至10L以内,结合高效率的能量回收系统,在城市工况下油耗更可达9L以内。
坦克500 PHEV插电混动版搭载电量为19.94kWh电池,配合2.0T+9HAT动力总成实现300kW的最大综合功率,最大综合扭矩达750Nm,0-100km/h加速时间仅6.6秒,可油可电,强劲静谧平顺。
高效混动系统可以实现满电情况下WLTC综合油耗4.4L/100km,综合续航达736km。同时,所搭载的电池系统支持0.5小时快充和3小时慢充,并具有3.3kW对外放电功率。
今年年内,坦克300 HEV和坦克500 PHEV插电混动版两款车型将面向全球开启预售。未来,3.0T V6 PHEV产品也将搭载在坦克700、坦克800等高端车型上,陆续推向市场。
三个司机观点:
数据显示,截至今年7月坦克车型总销量已经突破15万辆,硬派越野市场的市占率达56%。截至今年8月,坦克品牌渠道布局已覆盖全国范围内百余家网络,以体验中心、商超店、城市展厅、交付中心为依托。坦克从一个车型到一个品牌的跳跃用了不到一年时间,以网红属性入局,而如今要以强大体系化能力才能保持竞争力。
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