合资小型SUV只看本田？不如看看实力强大的雪佛兰全新创酷RS

本田在合资品牌小型SUV品类中占据了份额不小的市场，凭借着双车战略的布局，东风本田的XR-V和广汽本田的缤智都有着非常可观的销量；庞大的市场占有率也让不少消费者把这一对本田品牌的姊妹车型列为了首选。然而这个细分市场中的选择着实不算少，而在最近一段时间上市的新车中，雪佛兰全新创酷RS算得上是一款十分值得关注且产品力相当出众的车型之一，甚至在跟本田的XR-V和缤智相比，不俗的产品竞争力也让雪佛兰全新创酷RS成为更值得选购的产品。

至于为什么说雪佛兰全新创酷RS比缤智和XR-V更值得选？主要具有以下三个原因。

1.价格优势十分明显

对于小型SUV这种相对定位比较入门的车型而言，意向消费者往往对于价格敏感度非常高。毕竟大多数人都想着“把钱花在刀刃上”，能够更便宜，配置更丰富、体验更全面的车型才是这群消费者的意向之选；而在价格这个维度上，雪佛兰全新创酷RS无疑已经赢得头筹。

雪佛兰全新创酷RS的全系定价在10.99-12.89万元，而同级别的本田XR-V和缤智的定价分别为12.79-17.59万和12.78-17.68万元；顶配价格相差了将近5万元，对于小型SUV而言，这样的预算区间可以说已经显得不那么“入门”；毕竟现如今很多手握15万元以上购车预算的消费者，所考虑购买的车型早已经不是入门定位的产品。

2.雪佛兰全新创酷RS配置水平更高

对于这个级别的消费者而言，能够用“更少的预算买到更多的配置”或许会是大多数人所追求的购车体验，而雪佛兰全新创酷RS恰恰做到了这一点，在顶配车型指导价格不超过13万元的前提下，雪佛兰全新创酷RS带有较为齐全的智能驾驶辅助配置，诸如车道偏离预警、车道保持辅助和主动刹车系统等等。

而在相同的价位水平中，本田的XR-V和缤智只能选择到最低配车型，配置相对而言比较单一，此外要在这两款车型中找到比较符合当下驾车习惯的智能驾驶辅助配置的话，则需要将预算拉高到17万以上购买顶配，如此性价比看上去就着实低了些。

此外在设计层面，当打开雪佛兰全新创酷RS车门的那一刻便会感觉到“雪佛兰内饰好起来了”，雪佛兰全新创酷RS的内饰整体设计采用了科技感与运动感相结合的理念，双10.25英寸的联体屏幕使得车内的氛围感年轻了不少，并且中控屏幕总体向驾驶员侧倾斜9度，触控和观感体验都更加符合人体工程学。

双联屏并不是摆设，搭载的全新小雪OS智能交互系统不仅可以支持自然语义下对车辆功能的操控，更支持无线CarPlay连接和OTA远程升级，十分符合当下年轻车主的智能交互习惯；加之空调出风口处的红色缝线、挡杆处的专属的RS耀红徽标等细节，进一步拉升了雪佛兰全新创酷RS车内的运动氛围。

反观本田的XR-V和缤智，在用料和做工层面无可挑剔，但用现在的眼光来看，或许会呈现出一定的时代感，比较传统的内饰设计语言放在今日来看似乎没有太多的吸引力。

在智能化的配置上，本田XR-V和缤智这两款较为热门的中配车型并不配备智能车机系统，以至于很多车主在购车之后会选择第三方的改装件来增加车内的交互功能；标志性的Honda Connect也是“顶配专属”，这样对比来看目前在配置层面，本田的两款小型SUV的用车体验还是略显不足。

不过XR-V和缤智的空间表现还是比较令人满意的优点所在，得益于本田对于车内空间营造的强大技术，这两款同平台的车型在后排腿部空间的宽敞程度上的确要比雪佛兰全新创酷RS出色一些。

3.动力水准并不是“本田专利”

坊间总有传言称，本田的车型是“买发动机送车”；缤智和XR-V在动力单元上给消费者提供了比较丰富的1.5L自然吸气发动机和1.5T涡轮增压发动机两种规格，但跟雪佛兰全新创酷RS所使用的全新动力单元相比，还是略微逊色了一些。

既然称呼雪佛兰全新创酷RS为“头号钢炮”，强大的自信心背后是不容小觑的硬实力。全新搭载的1.5T四缸涡轮增压发动机（业内更多称呼其为“阿凡达”发动机）最大马力高达184匹，峰值扭矩达到250牛米；比1.5T的本田XR-V要在账面数据上更胜一筹。

而在实际驾驶体验中，可以明显感觉得到雪佛兰全新创酷RS在动力性能上的出色表现，与发动机匹配的钢链式CVT无级变速箱在驾驶过程中几乎没有任何的顿挫感，而且加速过程非常线性，实测百公里加速时间更是快至7.2秒，作为一款定价在13万内的小型SUV，这样的加速表现完全称得上强悍。

结语：

这个级别的车型主流消费群往往是年纪比较轻的消费者，对于年轻人而言，更低的预算标准如果能有更丰富的用车体验的话，无疑会有较高的吸引力。虽然本田的两款小型SUV在口碑和销量上的确不俗，但如果深究综合产品力的话，2022年正式上市的雪佛兰全新创酷RS会在舒适性配置、科技配置和动力性能这三大板块上比本田的两款车型表现更为出色。

值得注意的是，现在购买全新创酷RS还有购置税全免、3年6次免费保养等优惠政策。