风神奕炫到店实拍 高颜值下还有兼顾实用与乐趣的灵魂

近几年自主品牌的审美可以说是进步明显，除了各大厂商持续发力的SUV主力军，近一年亮相的轿车也是越来越耐看，不再跟众泰一般山寨惯犯，也不会像大众一样过于保守，而激进起来又比丰田、现代等品牌更张弛有度。前阵子刚亮相的风神奕炫，设计就比较受到业界的公认。

就在8月8日，风神奕炫公布了7.49万-10.99万的预售价，直接对标上了吉利帝豪GL、长安逸动、艾瑞泽GX等十万级车型，那究竟这款车值不值得考虑？我们这期【实车实说】就在它上市前，抢先带来230T-6DCT自动炫目版（预售价：8.69万）的实拍解析：

外观细节部分——

毫无疑问外观造型会是奕炫的一大看点，中网部分延续了神风家族的简约风格，但前杠包围才是它张扬个性的地方，两边獠牙式的镀铬饰条多数都只能在呈现在概念车上，真正搬到量产车上的，本人印象里除了奕炫，应该也只有别克Velite6了。在增添了战斗气息的同时，前脸还能做到协调是比较难得的一个点。此外，实拍的中低配车型搭载了卤素大灯，而高配车型是三颗并列的LED灯源。

车身侧面采用了目前流行的刘备设计，本身已经司空见惯了，但奕炫也正是由于尾部镀铬饰条的装饰，与C柱的饰条形成了不错的呼应。轮毂方面，实拍车型采用了万力SE201的205/50 R17轮胎，主打操控和燃油经济性；轮毂样式上尽管略微复杂，但全部纹路都是镂空处理质感还算不错。

来到尾部，后包围两侧的镀铬饰条与前脸形成了很好的呼应，而尾灯采用了时下流行的贯穿式设计，LED灯带点亮的效果十分好看，相信在夜里会有不错的回头率。至于下唇的双边排气是一个装饰作用，实际排气管隐藏在底部，介于本身运动化的造型这个处理可以接受。

内饰配置部分——

来到车内，奕炫的氛围塑造出不错的科技感，其中较为显眼的全液晶仪表盘、中控屏及空调面板组成的三屏布局，于一台10万不到的轿车而言还是比较下本的；D型的运动方向盘也映衬了外观的颜值，而档杆部分，在顶配车型上会采用更为简洁的旋钮式换挡。

中控屏幕质感不错，但由于需要激活所以没办法体验。这块屏幕能够连接WIFI、支持蓝牙级多媒体系统等，还搭载了WindLink人工智能车机系统。而在未激活的状态下，我们唯独体验了带轨迹可变的倒车影像及雷达，成像质量出于平均水平，具备不错的实用性。

仪表盘的花样倒是不少，在正常、运动、经济模式下仪表盘会转换不同的颜色，而仪表盘中心支持导航信息显示这点值得表扬，一定程度提高了安全性，同时还有胎压检测、保养提醒等实用功能。

相比起上面两款屏幕，空调面板塑造的高级感是最强的，而自动空调是次低配车型往上均有搭载。但老生常谈的话题依旧是，全触碰的控制不太利于行驶中的盲操作，这个需要驾驶者话一定时间去适应。

除了上述的自动空调、胎压监测、车系系统等功能外，实拍这台预售价8.69万的奕炫上还配备了定速巡航、电动调节座椅、电子驻车、自动启停等动能。而本人需要特地表扬的一个点是，这个方向盘居然支持了“前后上下”四向调节，在我试驾过这么多10万左右的车型里，尤其是自主品牌的车子里，基本都只能支持上下调节，给到四向我认为是很难得，同时也很人性化的。

空间实用性部分——

这台车的尺寸是4660mm/1812mm/1490mm的长宽高和2680mm的轴距，可以说是相当标准的一台紧凑级轿车，介于扭力梁后悬架的布局，实际空间如何？模特为身高173cm的胖子，实测前排标准坐姿下头部剩余三指，后排头部也是剩余三指，而腿部空间则剩余一拳三指，整体表现与大众朗逸基本持平。

后排体验上，中央地台的隆起高度还可以接受，也给到了三个头枕，可惜没有中央扶手/杯架；此外扶手箱后侧，实拍车型上市一个较大的储物格和双USB接口。这里其实有疑问，因为根据目前官网的配置清单看来，自动挡车型是均有搭载后排空调出风口的，但实拍车上没有。这个问题只能以奕炫最终上市后的配置表为准了。

后备箱部分做得很平整，也有足够进深，可惜实拍车上不支持后排座椅的放倒；备胎槽值得表扬，掀开盖板后会先看到一个整齐的工具收纳格，再往下一层才是备胎的位置，这个设计要比那些打开直接是一个备胎窟窿的车型得体不少。

至于前排储物空间，档杆前方的收纳格支持按压式开启，里面容积表现不错，横放一台手机后还剩余不少空间，这里还一并收纳了USB接口和12V电源；而其它储物空间如水杯架、中央扶手箱等则相对常规。

动力性能部分——

风神奕炫目前搭载了1.0T三缸和1.5T四缸两种涡轮增压发动机，分别匹配5速手动和6速双离合组成动力系统。其中1.0T最大马力125匹，峰值扭矩196牛·米；而1.5T发动机则爆发最大马力150匹，峰值扭矩230牛·米。

动力部分官方的配置清单依旧有疑问，其中1.0T均匹配了5MT变速箱，但在对应预售价的配置表里，这套动力反而又搭载在顶配的车型上——而上文有提及，配置表也写到，顶配车型是采用了旋钮式的换挡机构的，这个只能在自动挡的车型上实现。所以本人还是那句：一切参考只能以奕炫上市后的配置清单为准。

底盘方面，奕炫采用了同级别常见的前麦弗逊、后扭力梁的组合结构，出于价格和空间考虑这个配置无可厚非。

结语——

除了官方上的参数出现了误差，本人对风神奕炫这台车整体的静态评价还是高分的——特异独行却又协调的高颜值，内部相对丰富的配置，还有内部不少用心的设计等，让奕炫在产品竞争力上与目前自主热门家轿基本秋色平分。若果最终出炉的售价，能够让人在8万多落地买到一台“三大屏环绕”的车型，搭配上这个犀利的颜值，估计不少年轻朋友还是会有所心动。

那么本期的【实车实说】就到此，若车友们对风神奕炫感兴趣，可以等待我们此后对这台车详细的试驾评测。