都说奔驰EQE是小号EQS，车展实拍告诉你差的还是挺多的

如果说传统豪华品牌在这届车展上有什么亮眼表现，那奔驰品牌必须得站出来走两步。成都车展奔驰品牌关注度最高的便是第一款由北京奔驰国产的EVA II平台纯电动BEV车型，奔驰EQE轿车。这款轿车在北京奔驰的投产，意味着EVA II平台已经在国内具有完备的生产流程线，北京奔驰的制造能力将有着跨世代的变化。

具体到产品方面，大家都说奔驰EQE是小号的奔驰EQS，其实不然，这两款车只是在部分特征上有共用的地方，除了这些共用的地方之外，差别其实非常明显。这一点我们后面再说，先来简单介绍一下产品。

奔驰EQE是基于EVA II平台打造的全新完全纯电架构的BEV纯电动汽车，在这个平台上已经诞生的车型有EQS轿车和EQS SUV，还有正在测试中的EQE SUV。EVA II平台是奔驰集团的中高端纯电动平台，这个平台的车在底盘架构上可以进行任意拉伸，形成各种轴距的车型底盘。

前脸部分，北京奔驰EQE完全延续了海外车型的设计，与EQS相比，EQE的前脸更加凹凸有致，比如说前杠部分就和EQS完全曲面过渡不同，更显得棱角分明。侧面仍然是EQS的翻版，小曲率弓形车身尽可能淡化传统汽车上的“厢”的设计，最好是做到鹅卵石一样的一厢车。细节层面，北京奔驰EQE仍然采用了弹出式隐藏门把手也就是EQS和S级轿车同款，解锁时弹出，科技感在线。

接下来我们说奔驰EQE和EQS的区别。尺寸上的区别自然不用多说，这毕竟差着级别呢。EQE和EQS在车身结构上其实有着天壤之别，要知道虽然EVA II平台的底盘可以通用，但是车身可以自由发挥。北京奔驰EQE的后备箱是类似S级轿车的开启方式，而并非EQS上那个夸张的大溜背，这可能也是考虑到了国内地库的高度限制问题。

在内饰上，国产EQE和EQS也大相径庭，这一点上也可以说是遗憾。奔驰引以为傲的HyperScreen超连屏在全系三个配置上都没有出现，也不提供任何的选装机会，EQE全系只提供类似全新S级那样的一横一竖两块屏幕的内饰人机交互，但好在两块屏幕的素质都非常不错，响应速度也都比较令人满意。

国产奔驰EQE的动力电池总容量达96.1kWh，采用NCM811电芯，采用奔驰自研电池管理系统，电池管理软件可进行OTA远程升级，新车可以实现CLTC工况下最高可达752km的续航里程。

奔驰EQE同样搭载了后轮主动转向功能。该功能可分为最大4.5度和10度两种转角，最多可以把最小转弯直径降低至10.7米，此前奔驰 EQS 推出了10度后轮转向付费订阅服务，未来奔驰EQE或许将采用同样的付费订阅方案。

这款“电动奔驰E级”的到来，可谓是在豪华C级电动轿车领域扔下了一颗重磅炸弹，毕竟奔驰在上一个世代代表的是汽车工业设计的天花板。如今，50万元级别强手如云，EQE这个时候加入，只会让该细分市场竞争更加激烈，其后劲如何，让我们拭目以待。