华为、小米、百度进军汽车行业后 现状如何？

新能源汽车无疑是近几年来全球最大、最确定性的风口，在这风口下，催生了许多造车新势力，传统车企加速转型，同时国内知名的科技巨头也开始纷纷进军汽车行业，最出名的莫过于华为、小米、百度三家。

而华为、小米、百度三家科技企业在进军汽车行业后又踏上了三条不同的发展道路，三者进入汽车行业的时间已经不短了，现在三者在汽车领域的现状如何呢？我们一起来看看。

华为

华为并没有亲身入局进行造车，而是做起了像高通、博世那样的供应商。

据了解，目前华为给车企们提供了三种合作模式，分别是传统的供应商模式、HI模式、华为智选模式。

供应商模式即向车企提供单个或多个软件、硬件产品，如华为Hicar系统、辅助驾驶硬件平台、电机等。这种模式下，车企和华为的关系最为纯粹，就是一个最基本的供需关系，华为在这些车企眼中也和博世等供应商没什么区别。

Hi模式即Huawei Inside，这种模式下华为会给车企提供全栈智能汽车解决方案，其中包含了自动驾驶、智能座舱、车控、感知硬件等产品。极狐的阿尔法S便有一款与华为合作的产品。

华为智选模式则是目前华为主推的合作模式，但是选择这个方案的车企却并不多，目前近有赛力斯。这套模式下，华为并不会提供自动驾驶技术，只会提供电驱动系统、鸿蒙座舱等软硬件，“含华量”并不算高，但是华为为什么最主推这种模式呢？

这主要是因为在智选模式下，华为可以对车辆的外观设计、产品定义、销售、宣发进行主导，从中获得大量的收益，因此华为才会主推。

值得一提的是，华为的供应商角色在行业中并没有太大的竞争力，难以对抗那些百年供应商企业，而Hi模式下，阿尔法S华为Hi版市场表现不佳，最重要的自动驾驶能力也未能如早期宣传的那样呈现给消费者，甚至让很多消费者对华为的自动驾驶技术能力产生了质疑。而华为智选模式这条路，目前华为和赛力斯合作得还算融洽，并且从中获得了丰厚的收益，但是仅仅与赛力斯合作恐怖难以支撑华为的野心，但谁又愿意当下一个赛力斯呢？

小米

在去年的3月30日，小米集团董事长雷军在发布会上正式宣布小米智能电动汽车项目立项。时间过去了快一年半，小米现在的进展并不快，但也不算慢。

据了解，目前小米在北京经济技术开发区建设的整车工厂已经初具轮廓。按照规划，小米汽车整车工厂分两期建设，一期占地面积接近72万平方米，2022年4月开工建设，2023年6月竣工；二期计划2024年动工，2025年完建。其中，一期包括4个工厂，年产能为15万辆。

除此之外，小米目前在自动驾驶方面的进展也较为迅速，据了解小米组建了一个超过500人的研发精英团队，并制定了全栈自研算法的技术布局战略，在自动驾驶领域首期规划研发相关投入达到了33亿元。

在8月11日，雷军便首次公布了小米自动驾驶路测视频，展示了无保护场景车辆自动掉头、事故车辆自动绕行、自动环岛绕行等多个项目，总体表现超出大众预期。

在9月1日，小米汽车的进展又有了新的消息，据多家媒体爆料称，小米汽车的工程车已经完成，将会在10月中旬完成工程车的软件集成，随后就将开启各项测试。此外，据《晚点 AUTO》报道称，小米汽车已经确定了自己的雷达供应商将是禾赛科技，同时小米的第一款车型将是轿车，售价上限也将会超过30万元。

从目前多方关系小米造车进展的消息来看，小米汽车非常有希望在明年春季完成新车发布会，不知道到时候会有多少小米真爱粉为小米汽车买单。

百度

百度和华为、小米不一样，百度进军汽车领域后将筹码都压在了自动驾驶。早在2013年，百度公司CEO李彦宏就对外表示，百度已开始着手研究智能汽车，并正与汽车制造商开展合作。2017年，百度便正式推出了自动驾驶开放生态Apollo。

百度的Apollo其实从一推出就不被市场看好，甚至饱受争议，这其中的原因是多方面的，但最主要的还是在2017年这个时间阶段，Apollo所研究的自动驾驶商业化难以落地，同时百度也并没有什么核心优势。

不过在经过了这么多年的潜心发展之后，百度Apollo已经从一位自动驾驶“小学生”成长到了教授这个级别。

据了解，目前百度Apollo的自动驾驶技术路测里程数已经达到3200万公里，并且没有一个主责事故发生。

目前已经有众多车企与百度建立了合作关系，合作的方式多种多样，有明有暗。据出行局了解，国内很多没有全栈自研能力的车企其自动驾驶的技术架构路线都来自百度。

另外，百度发布的无人车出行服务平台-萝卜快跑在今年也得到了快速发展，并且商业化价值大大增加。

在今年第二季度，萝卜快跑运营规模持续扩大，提供了28.7万次乘车服务，同比增长近500%。截至2022年7月20日，萝卜快跑累计订单量达到100万单，成为全球最大自动驾驶出行服务提供商。

在地理覆盖方面，萝卜快跑已在北京、上海、广州、深圳、重庆、武汉、合肥、成都等十多个城市落地。在北京亦庄地区，萝卜快跑推出不到两年已成为用户常态化的出行方式，占据亦庄地区约10%的网约车出行市场份额，妥妥的未来可期。

除了Apollo以外，百度还与吉利合作打造了集度这家汽车公司，百度持股55%，吉利持股45%。虽然目前量产车还未发布，但是在8月8日，在上海嘉定召开的集度首届汽车机器人生态伙伴大会上，李彦宏非常自信地说出的一句话充分展现了百度在自动驾驶领域的底气。李彦宏说：“集度自动驾驶技术将领先特斯拉一代。”

华为、小米、百度三家科技巨头走上了三条不同的道路，华为做供应商，小米搞实业，百度最像一个科技公司，玩起了自动驾驶，这三条路线目前我最看好的是百度，你们呢？