最大续航765km，奥迪Q6L e-tron即将预售，华为成关键赋能者？

上海车展正在进行，与往年大型车展不同的是，这一次上海车展上不少合资厂商都稳住了心神，无论是产品规划还是核心技术都回到正轨，不再像以前那样给人一种茫然无措的感觉，一汽奥迪就是其中比较有代表性的。

本次上海车展期间，一汽奥迪Q6L e-tron正式亮相，预计将在近日开启预售，并在2025年上半年上市。奥迪Q6L e-tron是一款纯电动中型奥迪Q6L e-tron，进入的是一个竞争十分激烈的细分市场，那么这款车的前景会怎么样呢？

奥迪Q6L e-tron是一款什么样的车？

奥迪Q6L e-tron是奥迪纯电e-tron家族的最新成员，定位于纯电动中型SUV，车型名字中加L证明它是一款针对中国市场需求而开发的长轴距版本。与此同时，奥迪Q6L e-tron也是奥迪基于PPE豪华纯电平台而打造的全新车型。

奥迪Q6L e-tron在外观方面就与众不同，它舍弃了奥迪的家族式前脸，采用了全新的大尺寸矩形中网，内部则通过密集的点阵式结构进行填充，LOGO上方还设计了一个小尺寸的梯形格栅，设计感还是比较强的。

与此同时，奥迪Q6L e-tron的大灯也进行了重新设计，看上去更加狭长，内部结构也比较复杂， 可以显示数字式可变换图案。奥迪是著名的灯厂，即便到了新能源时代，它依然希望保留这样的基因。

新车车身长度为4884mm，轴距则达到了2995mm，采用溜背式设计，在空间方面有不错的表现。作为一款纯电车型，这款车在轴距方面有明显优势，可以带来更高的舒适度，这也是一款豪华车必须要有的东西。

车尾则采用贯穿式尾灯，同时大量使用横向设计线条来拉宽车尾的视觉效果，尾门上方配备了小尺寸的扰流板，同时还搭载点阵式的后包围，与前格栅形成呼应。奥迪在新能源市场上表现不佳，至今未有一款车进入主流市场，但它在颜值、设计感方面还是值得称赞的。

内饰方面，奥迪Q6L e-tron预计将搭载11.9英寸液晶仪表盘与14.5英寸中控屏，两块屏幕进行连体式设计，均采用OLED技术，显示效果一流，同时还可以选装10.9英寸的副驾娱乐屏。在科技感方面，奥迪Q6L e-tron搭载了同级别合资新能源车型的主流水平。

不过奥迪Q6L e-tron也有保守的一面，例如它保留了一定数量的物理按键，同时也没有采用目前流行的怀挡式换挡机构。奥迪Q6L e-tron的不少用户，应该都是从奥迪燃油车上转化而来，对这样的用户来说，这种简单、易操作的布局反而更有吸引力。

除此之外，奥迪Q6L e-tron预计还会搭载88英寸AR-HUD抬头显示功能，这似乎可以说明，奥迪这样的传统豪华品牌在核心技术上还是有一定积累的，在经历了几年的蛰伏之后，它们开始把中国消费者的实际需求放在第一位。

来自华为的加持

奥迪Q6L e-tron在这次上海车展期间备受关注，除了自身的产品性能的确不错之外，还有一个重要的原因，那就是与华为的合作。实际上，早在新能源时代开启之前，奥迪与华为在智能化方面的合作就已经开始。而这一次双方合作的重点，则是放在了智能驾驶上。

根据奥迪官方的说法，奥迪Q6L e-tron将会搭载华为乾崑智驾系统，硬件方面包括两颗激光雷达、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、11个摄像头，在同级别车型中有一定的领先优势。与此同时，新车预计还会实现L2级别的辅助驾驶功能，城市NOA、高速NOA、全场景自动泊车等功能预计也不会缺席。

从问界M9等车型的成功经验来看，高阶智能驾驶辅助系统对消费者的吸引的确比较强。奥迪在品牌影响力方面是没什么问题的，但在智能驾驶方面却一直没有拿出一流的解决方案，这次与华为合作算是补上了一个长期以来的短板。

动力系统表现如何？

动力系统也是一款新能源汽车的核心，奥迪深耕中国市场多年，对国内动力电池市场是比较了解的。这一次的奥迪Q6L e-tron，选择的是宁德时代的三元锂电池。

奥迪Q6L e-tron搭载宁德时代800V三元锂电池包，电机功率最大可达205kW，CLTC工况下最大续航里程可达765km；与此同时，奥迪Q6L e-tron的最大充电功率可达270kW，快速充电时间内仅为20分钟，同时还有着远低于同价位燃油车的用车成本。

这样的动力系统，在国内新能源市场上不算一流水平，但与奥迪e-tron家族此前推出的车型相比已经有不小的进步，基本上达到了主流水平。奥迪Q6L e-tron不一定要每一个环节都擅长，但只要达到主力水平，就可以吸引那些比较认可奥迪豪华定位的高端用户。

小结：从已经公布的性能参数来看，奥迪Q6L e-tron的表现还是不错的。当然，这个不错仅仅是针对同级别的合资新能源车型而言，与同级别的国产新能源相比则有一定差距。不过奥迪品牌在高端市场上有着强大的号召力，如果这款车能给出一个合理的价格，那么还是有希望进入主流市场的。