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中级车自吸发动机最后的坚守——凯美瑞和阿特兹

买车大师 2浏览 2019-08-19 IP属地: 未知

“雅阁、凯美瑞、天籁”作为日系中级车三杰,曾经都以自吸车型为主,很多日系粉也都以其大排量自吸版本、良好的动力响应以及平顺性引以为傲。自从第八代凯美瑞亮相之后,日系中级车市场便掀起了一阵“运动风”。



也许是考虑到环保以及税费的原因,坚持自吸发动机的本田雅阁和日产天籁,也先后换上了小排量涡轮增压发动机,而曾经坚守自吸的日系中级车代表们,似乎只剩下丰田凯美瑞和马自达阿特兹了。


外观:凯美瑞突破自我 
阿特兹更精致

第八代凯美瑞的亮相可谓惊艳四座,一改之前丰田家用车的形象,夸张的“大嘴”个性十足。但是在凯美瑞上市之初,很多人还对这样的设计抱有一些否定观点。不过,凯美瑞用月销15000+辆的事实证明,这次换代是很成功的。


凭借4885mm的车身长度以及动感的侧面造型设计,让第八代凯美瑞看上去十分优雅,2825mm的轴距在这一级别当中,虽不算最长,但也达到了主流水准。


相比夸张的前脸,凯美瑞的尾部就显得稳重多了,而运动版车底下的双边共四出的排气,让凯美瑞看起来十分“嚣张”。


刚刚经历过第二次中期改款的阿特兹,外观进行了些许调整。其中前脸中网采用了网状设计,同时贯穿式镀铬条也进行了重新设计,与大灯重叠的部分有所增加,还取消了雾灯处的獠牙式设计,整体的视觉效果显得更加精致了。


尾灯则采用了熏黑处理,搭配中间贯穿式的镀铬条将尾灯连接,外加依旧延续的19英寸大轮毂,营造出了更强的运动感。尺寸方面,新款阿特兹长宽高分别为4870/1840/1451mm,轴距为2830mm,与现款车型没有太大区别。

从整体造型风格来看,凯美瑞正在从一款纯粹的家用车向运动化靠拢,阿特兹作为中级运动型家轿的代表,也一直都强调运动风格。阿特兹改款后变得更加精致、好看,外加马自达的“混动”设计,天生就赋予了这款车运动的车身姿态。

内饰:凯美瑞有设计感 
阿特兹更简约

这一代凯美瑞的内饰有很大的进步,相比老款车型可谓年轻了不少。“Y”字型的中控台设计感十足,另外做工、用料上凯美瑞都有可圈可点的地方。对于常用的音量温度等都采用传统的旋钮调节,操作便捷性不错。


配置上,第八代凯美瑞也是一个中级车该有的样子,四门玻璃一键升降、座椅通风/加热、后排独立空调出风口、全景天窗、副驾驶老板键、JBL音响等等,都是非常实用的配置。

新款阿特兹和现款相比,变化并不大。在用料方面,新款阿特兹采用了大量软性材质包裹。全新的的真皮座椅,相比现款更显档次,也让舒适度大大增强。新款阿特兹的中控台层次感十足,悬浮式的触控屏、全液晶仪表盘、三幅式多功能方向盘等配置还是比较实用的。


相比凯美瑞,阿特兹的高低配车型配置差异很小,大部分配置均为全系标配,就像4气囊+侧气帘、胎压监测、全LED大灯、定速巡航、天窗等等,不必担心低配车型配置过低,大家根据预算和排量来选择即可。

两款车的内饰、配置各有千秋,视觉效果上来看新款阿特兹的用料看着更有质感,而设计和配置方面第八代凯美瑞则更显豪华和实用。

相同的动力 
最后的自吸

最后说说两款车的动力,凯美瑞和阿特兹都是全系搭载自然吸气发动机,都使用了2.0L以及2.5L发动机,不同的是凯美瑞还多了一款混合动力。


现款凯美瑞搭载了2.5L、2.5L HEV、2.0L这三种动力总成,其中拥有40%顶级热效率的2.5L Dynamic Force Engine直列四缸发动机是丰田TNGA架构的重要成果之一,如果再配合自家的THS Ⅱ混合动力系统,那么双擎版本的热效率可以高达41%。丰田的自然吸气发动机,一直能给消费者带来惊喜。


从参数上我们可以看出,凯美瑞2.5L版本车型的发动机压缩比高达13:1,混动版更是高达14:1。没错,一向以超高压缩比和热效率著称的马自达创驰蓝天技术,这次选择了与丰田联手,让这台2.5L自吸发动机的最大马力达到了209匹,最大扭矩达到250N·m,而百公里综合工况油耗仅为6.0L。而双擎版的发动机综合功率达到160kW,百公里综合工况油耗仅为4.1L。

凯美瑞作为丰田旗下至关重要的一款车型,平衡才是王道,因为自吸的耐久性、稳定性不是涡轮车型可以比拟的。而马自达并不是所谓的“坚守”自然吸气发动机,要知道,自吸、涡轮增压、机械增压,马自达样样精通,只不过初衷不同罢了。


马自达粉丝们应该都不陌生,海外版阿特兹在中期改款之后,换装上了2.5T发动机,而这台发动机正是来自CX-9,数据层面拥有着250Ps马力和420N·m的扭矩,让阿特兹只需要6秒出头就能完成0~100km/h的加速。

而国内改款后的阿特兹依旧搭载2.0L/2.5L两款直列四缸自然吸气发动机,2.0L最大马力158匹,最大扭矩203N·m;2.5L最大马力192匹,最大扭矩252N·m。变速箱依旧是6速手自一体变速箱,虽说是新瓶装旧酒,但这套动力总成的响应性和流畅性毋庸置疑。


马自达的这台2.5T发动机同雅阁的2.0T发动机命运一样,并不会来到国内,所以从国内市场的产品供应来看,马自达应该算是日系中级车阵营里的“自吸坚守者”。

写在最后

从数据层面来看,阿特兹的2.0L发动机参数更高一些,而2.5L发动机方面凯美瑞参数更好一些。阿特兹作为运动型中级车的代表,只不过略显“偏科”。相比之下,对各方面都比较平均的凯美瑞来说,中庸才是王道。

如果是你,会选择凯美瑞还是阿特兹呢?

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