法拉利Purosangue发布

SCC超跑俱乐部 2455浏览 2022-09-14 IP属地: 北京

在意大利比萨省拉亚蒂科市大气磅礴的 Teatro del Silenzio 露天剧场，法拉利重磅揭幕令全球跑车爱好者翘首以盼数年之久的法拉利Purosangue。新车是跃马品牌75年来推出的首款采用四门四座布局的跑车。

自法拉利创立初期，2+2车型（即配备两个前排座椅和两个较小的后排座椅）一直在品牌战略中发挥着举足轻重的作用。巅峰性能结合非凡舒适性，已成为诸多跃马车型备受青睐的坚实基础。

如今，法拉利运用75年间在前沿研究方面取得的丰硕成果，打造出一款独树一帜的车型，完美结合强悍性能、驾驶乐趣与驾乘舒适性，并以前所未有的方式承袭跃马品牌标志性基因。这也正是法拉利将新车命名为Purosangue（该词在意大利语中的意思是“纯血”）的原因。

车身设计

法拉利Purosangue的车身经过独具匠心的精雕细琢，呈现出别具一格的整体造型。车身设计涵盖两大相互独立且各不相同的层次：融合诸多技术元素的车身下半部分，以及曲线优美、极具张力的车身上半部分。整个车身上半部分仿若“悬浮”在车轮拱罩上，凸显车身主体两部分泾渭分明的视觉效果。

新车前脸与车身侧翼无缝衔接，诠释着动感十足的多层次水平设计语言。法拉利Purosangue没有前格栅，转而采用一个悬浮在车身下半部分的二面角设计，展现出一种高科技美感。双壳体形成悬浮的圆盘状造型，凹槽中嵌入摄像头和泊车传感器，与车身无缝整合，浑然一体。

发动机罩两侧为日间行车灯，布局在两对进气口之间。进气口与侧翼上部融为一体，呼应整体造型的设计主题。由此，空气动力学送风管道成功取代前大灯成为法拉利Purosangue前脸造型的突出亮点。

空气动力学桥型设计是车身侧翼的主要特点，亦成为核心造型主题。其造型沿着车身侧面伸展，一直延伸至极具力量感的车身尾部，形成二面体效果。车轮拱罩饰板展现出法拉利Purosangue在车身之下的“第二层”设计。这些兼具功能性和技术性的元素营造出第二层次的视觉效果，令人联想到极具“悬浮”设计感的硬顶跑车。

设计团队在确保车顶紧凑的比例上花费了大量心血。得益于此，当前后车门同时打开时，车内空间比在车门关闭状态下看着更加宽敞。

在车身后部，充满力量感的设计延展至车尾；车尾的水平切割线将尾灯融入其顶端。在尾灯下方，两个导气罩汇聚成两个通风口。醒目的扩散器搭配硕大的尾翼，再加上低矮的动感座舱，整体布局使车尾看起来尤为宽大开阔。

驾驶座舱的设计灵感源自法拉利SF90 Stradale车型，且乘客侧与驾驶席的设计几乎完全一致，从而为前排乘客带来无与伦比的驾驶体验代入感。10.2英寸显示屏提供所有必要的行车信息，有助于前排乘客同步参与驾驶体验。与其他跃马车型一样，法拉利Purosangue也配备了全数字化交互界面。

这是法拉利有史以来第一次为座舱配备四张独立分开的可调节座椅。通过整合舒适性相关的部件、使用可变密度泡沫以及配备全新悬挂系统，法拉利Purosangue将驾乘舒适性提高至前所未有的水平，其布局也尽显法拉利标志性的优雅运动设计语言。后排座椅支持加热功能，可独立调节和倾斜放置。当后排座椅放平时，还可大幅增加法拉利Purosangue的后备箱空间。

动力系统

法拉利Purosangue的发动机（代号为F140IA）沿用了备受赞誉的最新款法拉利12缸发动机架构，即采用65°气缸夹角、拥有6.5升排量、配备干式油底壳和高压燃油直喷技术。这款发动机的设计主旨是为了在低转速情况下产生尽可能丰沛的扭矩，同时不影响法拉利自然吸气V12发动机典型的线性和无尽的动力输出感。

仅在2100转/分的转速工作时，发动机便可释放80%的峰值扭矩，而在6250转/分时，扭矩将到达巅峰，高达716牛·米。在转速达7750转/分时，发动机最大功率输出高达725 cv，并带来纯正跑车标志性的油门响应。

卓越性能

F140IA发动机带来的悦耳声浪，是理想的燃烧顺序所产生的“交响曲”与法拉利座舱内部声学控制的出众实力共同作用的产物。采用等长布局的排气歧管经过重新调整，以确保12个气缸完美和谐地工作。全新集气箱采用优化后的进气管，为V12发动机的高亢声浪增添浑厚中音。

新车还搭载两个先进的消音器，以满足城市驾驶和性能驾驶场景下的不同需求，消音器可通过Manettino设置旋钮进行操控。新车拥有法拉利标志性引擎声浪，呈现无可比拟的V12和声。澎湃声浪伴随猛烈加速顷刻迸发：随着发动机转速不断攀升，直至8250转/分的峰值转速，独属于跃马引擎那引人入胜的声浪亦逐渐增强到达巅峰。