关闭展厅回归4S模式，变相降价8000元，马斯克这次真要让利于民？

都听说了吗？特斯拉马斯克这一次似乎是准备真要“让利于民”了！

什么？没听说？

且听我好好聊聊。

近期特斯拉的两个“小动作”已被用户和媒体捕获。

其一，是曝光的内部邮件上给出的8000元的保险优惠，“一言不合”就给你省8000块？开心不？

其二，则是不少核心商圈的特斯拉展厅或许会被安排关门歇业。

听上次，似乎这二者毫无关联，但或许，还真有点联系！

那么，这一次，特斯拉又想怎么颠覆行业了？

降价和关门，是为几何？

首先，8000元保险补贴这个事儿，源自特斯拉内部的一封邮件。

根据邮件信息，特斯拉将会为9月16－30日期间交付的特斯拉Model 3、Model Y提供店内8000元保险的补贴，交强险、车损险等均被包含在内，并且，这一次，没有任何套路，在交付尾款时直接抵扣车价即可。

考虑到Model 3首年刚好大概在8000元的保险金额，相当于特斯拉免费送了一年的保费。

而这第二条，特斯拉想要关闭国内的不少核心商圈商场展厅的消息，一样来自内部。

据悉，由于位于豪华地段的成本太过高昂，同时客流量近段时间表现又那么地不尽如人意，特斯拉有意将这些展厅关闭，并将体验店搬迁至城市外围。

作为计划的一部分，特斯拉已经开始了更多维修技师和服务人员的招聘，规模相当可观。

综上种种，商超的新营销方案，特斯拉应该是不想玩了，回归直营的传统4S店，或许才是最终正解。

这做法，很“老马”

是的，任何人看完这两件事可能都要挠挠头，特斯拉的这两种做法怎么看都完全不相干不搭噶，放在一起到底是要干啥？

显然，特斯拉的这两种举措都可以看作是“降价”的手段，保险额度不用多说，直接将这部分费用第一时间给到用户，少花钱多办事，谁都喜欢。

如此一来，Model 3和Model Y一定程度上算是靠近了电池涨价之前的水平，在一众价格上涨从来没见到回落的电动车阵营中，算是“良心”。

这也让消费者面对高昂的保险费有一点安慰，当然，这也引起了16号前几天刚提车用户的反对和维权。

而关闭成本太高的商超展厅并将其移至城市边缘也是一样道理，降低成本提高产品竞争力才是正事，虽说节省的成本是否会直接影响车价仍待进一步的观察。

如上种种做法，在自主车企这边或许很难磨开面子，但在马斯克这边显然收放自如，价格频繁涨调完全没有负担，最小化营销的成本支出也是很“特斯拉”的做法。

老马面对成本和价格的态度，总是直白得有些“可怕”。

特斯拉的成功学？

根据乘联会的官方数据，8月份特斯拉Model Y销量达到3.1万台，全年超17万台，成功登顶高端SUV销量榜首，排名第二的奔驰GLC，只能达到这个数据的大概一半。

在特斯拉能够有现在这种号召力的诸多原因中，马斯克对技术的激进以及经营理念的独到是其中关键。

技术的激进不用多说，不管是在智能座舱、自动驾驶，还是在基础的电驱动系统上，特斯拉能惊掉不少整车对标工程师下巴的做法，以及引领行业主流的方案，都是一个个很好的证词。

独到的经营理念就和今天谈到的话题息息相关，不管是涨价还是降价，抑或是当年第一个改变直营店方式，同时又在今年第一个急流勇退回归传统的做法，都刚刚好地站在行业的前线。

总结下来，一定要做第一个吃螃蟹的，可能就是特斯拉式成功学的内核。

结束语

至少在现在的电动车圈内，特斯拉总是第一个上的，也是第一个脱离成熟方案先行一步的，不管特斯拉本身收益可以提升多少，起码用户利益还是看得见的，这也就成了其销量长虹的根本性支柱之一。接下来的问题就是，其他的“特斯拉门徒”们，会不会跟随这位顶流的脚步慢慢出圈，把特斯拉的特立独行，变成一种常态呢？