用一辆Q5L穿越无人区是怎样一种体验？

无人区，这是一个听起来让人感到胆怯，却也能瞬间勾起你好奇心的地方。如果探索冒险精神曾经让你对无人区感兴趣过，你可能知道国内有着四大无人区称号的分别是罗布泊、阿尔金、可可西里、以及西藏姜塘。只是我国地大物博，可以被称做无人区的地方还有很多，我这次经过的无人区就是如此，它是新疆的大海道。

简单说下背景，我这次其实参加的是奥迪Q家族的一个探境之旅，跟随奥迪Q5L以及Q3车队一路从西域襟喉哈密开到山水梨城库尔勒，一共800多公里的路程，路途有高速公路、城市路况、戈壁无人区、山路，这一路也领略了沿途各种自然、城市、人文等，只是回过头来印象最为深刻的时刻，还是穿越无人区。

我以前看自然类纪录片，会发自内心的感受到世界很大，人很渺小。如今在有这样深刻的体会，就是这次在无人区。

大海道其实也是目前已知古丝绸之路中最隐秘的一条，只是因为地理环境过于恶劣，唐代以后就没怎么再走了。无人区的恶劣，最明显的一点就是没有水。包括地下水亦是如此，所以在这片区域的干涸有种撕开地表的感觉。

几乎没有任何生命的迹象，这是大海道作为无人区让外界止步于此的震慑力，而藏于荒漠的雅丹风貌，则是大海道对外界另一层的吸引力，因为和敦煌亦或是柴达木的雅丹去比较，大海道的雅丹风貌会让你最容易发自内心的感慨大自然的鬼斧神工，它也更加高大、气魄。

亿万累积起来湖泊沉积地层，经过风蚀之后，一层一层地展现在你的眼前，而雅丹的顶部，其实都是风力雕刻的作品。

所以像大海道这样的无人区，虽然荒芜，但因为有雅丹风貌的存在，一路开着Q5L倒也没有显的多么无聊，对于无人区的新鲜感一直持续到了回到公路。

说到这里，我相信可能会有人好奇Q5L可以去无人区跑？包括我自己一开始也有这样的疑惑，而大海道无人区的实际情况是，它虽然没有严格意义上的道路，但通过车辙还是能找到一条路线的。另外虽然是荒漠的碎石路，但路况相对还算平整，大起大落的路段并不算多，要爬坡的路况也不夸张，是个四驱SUV基本都能上的那种。别说Q5L了，这一路上Q3车队也跟着一起穿越了。

要说开着Q5L在这无人区穿越是什么体验，我的感觉就是好玩，因为Q5L在这里耍基本就是一个游刃有余的状态，这里展开说的话我觉得有三点。

一个是Q5L的四驱还不错，这一代Q5L的四驱为适时四驱，正常情况是前驱状态，而如果车辆失去牵引力，则会在0.25s内切换到四驱，包括对于驱动力的分布，都可以实现前后轴的100%传递。所以在无人区有车辆打滑现象其实并没有想象中多，很多时候车辆刚要打滑，就被四驱介入顺利通过，所以通过行程也比较流畅平顺。

另外这套四驱本身也会通过检测150个信号，每秒检测100次，来智能决定两驱/四驱，相当聪明。

第二个是这辆的驾控，前后五连杆后悬结构保证了操控性和舒适性，加上底盘高度有保证，座椅舒适度也没问题，所以在无人区开起来虽然晃晃荡荡，但能感觉到车辆的整体感很好，车辆给驾驶员依然是一个可控的状态。

座椅的舒适度也让驾驶员在车里摇晃的过程中没有过于不适，还有最重要的一点就是三代EA888的动力，动力的力道和响应性都不错，想要让尘土飞扬一脚油门的事情就是了，所以Q5L在这无人区反而是一个越开越好玩的状态。

第三个和车型关系倒不大，主要和路况相关，因为路况是多变复杂的，而且前车扬起的飞沙走石，对于后方车辆的视野是毁灭性的，大家看图便知。

也就是说在这里开车对于路况的专注度要更高，而不像高速开起来那么轻松，因为遇到起伏路没有控制好时速，来自底盘的冲击感这时候只有屁股知道，谁也帮不了你。而之所以会说Q5L在无人区的体验会好玩，就是因为当你开着车在这样荒漠地带不停的找路转向时，所有的一切其实都是新鲜的。

这次开着Q5L在无人区的穿越之旅，也算是一种特别的经历。至少我对无人区的恐惧降低了不少，因为像大海道这类无人区其实面积倒也不是大到没有尽头，只要规划好路线，准备好车辆和设备，约上三五好友，想要近距离感受雅丹风貌这类大自然的鬼斧神工，还是可以豁一下的。