福特Mach-E在中国市场前景如何？
Mustang对于福特来说有着非常重要的意义，既是福特的传奇车型，又是福特高性能车的代名词，同时也是福特在燃油车时代最杰出的作品之一。如今福特却将Mustang赋予了品牌旗下第一款真正意义上的纯电车型，可见福特这款电动车对于福特的重要意义。
Mustang Mach-E（下文简称为Mach-E）是一款不那么电动化的电动车，因为设计师特意将其朝着燃油车的方向靠拢。不论是驾驶感受还是设计，Mach-E都更像是一款燃油车而非电动车。
Mustang Mach-E更像是一款燃油车
传统的纵置后驱平台燃油车有着一个很明显的特征：短前悬、长后悬，并且前轴距离防火墙的位置较远，这是因为燃油车的发动机布局所造成的。由于发动机纵向放置于机舱，需要足够长的空间来容纳发动机，所以后驱平台的燃油车几乎都有一个修长的机舱，并且距离防火墙足够远的前轴。
长车头已经成为了燃油车的标志，并且车头越长的燃油车普遍被认为有着越强悍的性能，因为能够放置更大排量的发动机。
电动车由于电机的小体积以及摆放方式，占用的纵向空间非常少，因此不论是基于前置电机还是后置电机为基础的纯电平台车型，几乎没有纵置后驱平台燃油车的特征。
Mach-E打破了绝大多数电动车的外观特点，将其做成了一台后驱车的模样。虽说宝马一些车型：i3、i4也是类似的比例，但是它们是油改电而来，Mach-E确是货真价实的纯电平台，相比于油改电车型有着更多的优势。
再加上凶狠的前脸设计以及Mustang家族标志性的三道杠尾灯，Mach-E似乎就是一台搭载内燃机的SUV车型。从外观上来讲，Mach-E在同级别电动车中处于很高的水准。
硬件实力出众
既然是Mustang家族的车型，动力就必然要符合Mustang应该有的水平。和大多数电动车一样，Mach-E也分为续航和动力都表现平平的入门级车型、长续航车型、高性能车型。其中高性能车型的百公里加速时间仅需要3.6秒，完全符合Mustang的风格。
Mach-E不仅外观更接近燃油车，驾驶感受也和燃油车相近，甚至拥有极高的驾驶乐趣，不论是后驱版还是四驱版车型都是如此。对于驾驶感受有着高要求，但是又需要电动车的消费者，Mach-E是一个不错的选择。
除了强大的动力以及出众的驾驶感受之外，Mach-E的整车OTA升级也是很多消费者感兴趣的点。
从今年六月开始，第一次推送(针对6月20日ADAS地图协议到期的部分用户)先增加Blue Cruise中的地图在线升级能力，第二次推送主要对SYNC+系统进行升级，升级项目主要包括四个方面。
驾驶辅助升级：增加Blue Cruise主动驾驶辅助地图升级能力，进而覆盖更多路段，使用场景更丰富；充电功能优化：新增预约充电独立入口;优化充电地图页面布局;优化按时出发、出发时间等相关功能的操作设置；完善多项功能，快速响应车主需求：完善了特定场景下人脸识别效果、优化语音自定义唤醒词等；智能技术加持，实现稳定升级：升级采用A/B分区备份，无须停车，随时升级。
值得一提的是Mach-E的OTA升级不像很多电动车一样必须在断电的情况下完成，它甚至可以在行车过程中在后台下载固件，而不会影响到车主正常使用车辆。并且在几分钟之内就可以完成升级，很多电动汽车的OTA升级都需要30分钟以上，还需要在静止条件下。如果刚好遇到紧急情况，就会影响到车主的驾驶，福特Mach-E这个功能还是不错的。
而此次升级的其中一项，也就是上述的第四项升级。其中的A/B分区备份技术可保证系统升级意外中止时自动回滚至先前版本，确保车机稳定运行；联网过程中更有严苛的双重信息加密保护加持，确保用户数据安全。
简单来说，Mach-E是一款好看、驾驶感受出众并且拥有出众人车交互系统（SYNC+系统）的电动车，在它的老家美国市场是有着不错销量的。比如特斯拉下滑的市场份额几乎全部由Mach-E所占领，可见人们对于这款新产品的认可。
Mach-E是一款独特且出众的电动车，在软硬件以及设计层面都是如此。在中国市场表现相对平庸的原因很简单，因为目前国内有太多中国品牌新势力造车团队，其产品同样出色并且价格甚至还更加便宜，所以挤占了Mach-E的份额。但如果对于电动车的性能以及外观有着较高的追求，Mach-E绝对是一款非常值得购买的车型，毕竟福特作为传统大厂，深厚的底蕴是新势力所不具备的优势。
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