试驾官丨上市不到3月，几何E凭啥快速出圈能为爆款？

众所周知，近两年A00/A0级纯电小车层出不穷，迎来了一波新品的集中爆发。但换个角度想，短时间内的新车集中上市，也使得它们的同质化现象愈发严重，消费者面对如此繁多的纯电小车，反倒是陷入了选择焦虑中。

针对这种现象，个别车企开始反思矛盾所在，有针对性的推出更加个性化、精品化的纯电小车。例如今天的主角——几何E，作为一款上市还不到3个月的小型纯电车，其在极短时间内便收获了15000台左右的销量成绩，足以见得消费者对它的喜爱。

那么问题来了，作为该细分市场里的“新人”，几何E是如何做到快速出圈的？带着这个疑问，笔者来到了美丽的汕头南澳岛，参加了由几何汽车举办的“几何E街机挑战赛”试驾活动，借此来找到答案。

在这个颜值至上的社会，足够出色的车辆设计直接关乎到消费者是否愿意为之掏出钱包，几何E自然深谙此理。

外观方面，几何E的设计可以说是非常有辨识度，前脸采用了同级少有的LED贯穿灯带，在点亮后十分吸睛，辅以下方采用方与圆相融合的LED大灯，营造出较强的科技感。前包围处配有梯形导流槽，视觉效果对称且具有立体感。

车身侧面，几何E采用了颇为凌厉的线条设计，配合上前低后高的车身姿态，一同营造出了一种蓄势待发的视觉观感，辅以熏黑五幅式轮毂、悬浮式车顶等等，进一步强化了整车的运动气息。

尾部方面，几何E并未采用当下流行的贯穿式尾灯，而是使用了运动感更强的双尾翼设计，搭配高位刹车灯，整体层次感更强，同时也更具辨识度。

内饰方面，几何E的内饰简约有格调，车内采用了双拼色的莫兰迪色系，辅以高透亚克力板，金属导风板，多彩饰板等多重潮流元素，高级且耐看。与此同时，两块10.25英寸的全液晶屏+中控屏组成的双联屏，外加旋钮式的换挡机构设计，在科技氛围的营造上也没有落下。

最后，笔者认为几何E最吸引眼球的地方还是在于车漆颜色上，新车一共提供青蔓、蓝莲、薄荷、茉莉四种车身颜色，无论哪种都散发出很强的青春气息，相信没有一个年轻人会拒绝这么一台年轻、有活力的小型纯电车吧？

一直以来，关于小型纯电车，有不少不明真相的消费者，普遍认为这类车型空间太小只适合买菜代步；动力太弱堪比老头乐；安全性差，开着不放心；智能层面弱，毫无用车体验等评价。

不得不说，这的确是市面上大多小型纯电车的通病，而几何E的横空出世，或许能有效扭转这样的刻板印象。

首先我们来看它的空间表现，几何E的车身长宽高分别为4006/1765/1550mm，轴距2485mm，如果单看尺寸数据，可能比较一般，但实际体验过后，几何E反而有些让我惊讶。身高175的我，坐进后排并不觉得拥挤，腿部距离大概1拳半还多（前排座椅已调整至B柱），头部距离也有1拳2指。所以别看几何E的车身虽然小巧，但其内部的乘坐空间还是蛮靠谱的，同时其地台也采用了接近纯平的设计，日常满载出行完全没问题。

与此同时，几何E它还将空间利用率用到了极致，作为一款小型SUV，车内居然设计出了多达40处的储物空间，且每处空间都具备较强的实用性，像是门板处、中央扶手区、中控镂空处的空间面积做得都比较大，能够放下较多的日常小物件。

而我个人最新喜欢的，莫过于在换挡机构以及双联屏背后上设计的2个小孔洞，用来放手机刚刚好，并且它最大的优点是牢固。

至于后备箱的储物空间，由于车尾设计得够高，常规状态下后备箱的容积为也做到了295L，放下几个行李箱是没问题的。

再来说说操控，几何E全系搭载了最大功率60kW，最大扭矩130N·m的永磁同步电机，如果单看动力参数，这确实较为一般，但对于一台小型纯电SUV来说，这套动力组合的表现其实已经可圈可点了。得益于纯电车的优势，车辆的起步非常轻快，在加速的过程中展现出很线性与流畅的一面，因此日常驾驶的舒适性很高。

而最让我感到惊讶的，则是几何E不错的机械素质，因为其短前后悬的车身设计，几何E的转弯半径很小，辅以轻盈的转向手感，整个车子操控起来可以说是十分轻巧灵活，同时整车165mm的离地间隙，让它也具备了一定的通过性。一趟试驾路线下来，小编在蜿蜒山路较多的南澳岛上，伴随着徐徐海风，驾驶乐趣如何，相信不用小编多说了吧？

接着我们来看年轻消费者颇为关注的车辆智能化表现。几何E的车机系统所采用的UI设计，不管是界面、操作逻辑都与手机、平板相类似，里面集成了导航、多媒体以及喜马拉雅、酷我音乐等第三方应用在内的多重功能，娱乐性很强。与此同时，车机内也配备了科大讯飞3.5代智能语音，可以控制多媒体、导航、空调等多方面功能，识别速度与反应速度都还不错。

颇有意思的是，新车在仪表台上方还加入了一块名为“灵感之光”的交互功能灯，它能够在车主上下车时通过不同频率以及颜色的闪动与车主互动，实现迎宾、欢送等功能，这点小小的仪式感还是蛮加分的。

最后是车辆的安全性能，这点可以称得上几何E最大的亮点了。首先，新车由吉利钱塘4.0智慧工厂负责生产、制造，后者代表了吉利在新能源领域最高的造车工艺；其次，几何E采用了笼式高强度吸能车身结构以及前后辊压工艺防撞梁设计，因此其在发生事故时，能够在最大程度下保护车内乘员；此外，几何E还是行业首台通过纯电动乘用车底部碰撞防护A级认证的车型，因此关于车辆电池组安全的问题，我们大可放心。

最后，几何E还搭载了L2级辅助驾驶系统，这套系统支持ACC自适应、AEB主动刹车、LDW车道偏离预警等一系列安全性配置。就实际体验下来，几何E的跟车距离适中、车道偏离反应灵敏，盲区监测精准，在此次试驾活动中让我省了不少心。

这里也不得不说，以往我们只能在更高价位上的车型才能看到的L2级辅助驾驶功能，而如今10万元左右的几何E也有搭载，由此也足以看出吉利几何的诚意所在。

写在最后

经过此次试驾活动，我算是明白了几何E为何在短时间内就能迅速出圈成为爆款了，其在设计、操控、空间、安全、智能等方面有着亮眼的表现，而售价却维持在10万元左右，如此之高的质价比，也难怪受到消费者的追捧了。

总而言之，如果你想要一台稳定、可靠且智能化表现不俗的纯电小车，那么不妨考虑下几何E，相信你在实际试驾过后，会对它所展现出来的产品力感到惊喜。