烧机油是每辆车都存在的，只不过是严重或者不严重罢了，但7W公里的车就3000公里一升机油的消耗，我有点接受不了啊，要说10万公里后，气门油封，气门室盖老化变形，我还勉强可以接受，但是这么短的公里数就出现烧机油，要真的大修我是真不甘心。
遇到了问题，肯定要先检查的。在店里测试了负压没有问题，反复检查了节气门，没有油渍。测试缸压一切OK。检查了两次缸壁，没有磨损，但机油消耗就是很快，气门油封，也在冷车时候通过岐道管内窥镜检查了，每个气门背面都是干干的，没有机油。所以，就很确信网上说的，常见的气门油封和气门室盖废气阀等问题，在我车上是不存在的。唯独就是缸内的积碳有些过多，在一系列的推测之后，最终，确定了就是活塞环卡滞导致烧机油，但是这个事情是没办法检查的。因此，最后建议我拆发动机维修。才跑了7万公里就大拆，试想换做谁都不能同意的啊！！！！
选择当下流行的免拆修复活塞卡滞引起的烧机油技术----PNF原液
按照国际惯例使用修复前先来一组照片，留存好做对比：
记录修复前行驶到83040公里
准备拆下火花塞，给缸内好好拍个照
一缸积碳很严重，边缘部分有结痂趋势
缸壁有轻微的划痕，好在修复及时没有到不可挽回的地步
喷油嘴在哪已经完全看不见了
二缸情况同样很严重，喷油嘴同样看不到
三缸积碳也没有好到哪里去，甚至比一缸还严重
缸壁还算可以，拍的不是很清晰，模模糊糊
三缸喷油嘴相比前两个而言更严重，看来真得尽快解决这个问题了
四缸情况依然不容乐观
基本每个缸内情况都一样，积碳是非常严重的
把机油款的修复剂加入机油一支，再把三只燃油款的修复剂加入油箱，说是修复期间一定要多行驶，加满油十天左右跑完一箱油是最好的，按计划进行，期待最终效果吧
本来想跑完两箱油再去看看，但是抑制不住自己好奇的心里，所以就跑完五百多公里的时候就去检查了
再次准备拆掉火花塞，期待修复效果
前后脸都拍一下，证明是一台车
此时仪表显示总里程行驶至83617公里，前后一共行驶了577公里。
一缸活塞顶积碳已经完全没有了，都能反光了
二缸同样如此，只是活塞周边还有少量的积碳，不打紧，后续接着使用即可
近距离看到内部的清洁程度，属实是很不错的
二缸喷油嘴积碳已经清洁干净了，再多跑跑还会更干净的
三缸清洁的相当干净了，唯一不足就是周边还残留积碳
每个缸内清洁的都很不错，更加坚定了我继续使用下去的信心
虽然修复只是刚刚开始，在行驶中还是添了点机油，但是效果摆在这，说明除积碳效果还是很不错的，我会继续使用下去，
只是开始，并未结束，期待后续给大家更多的分享吧
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