弟弟荣威i5销量仅次帝豪，哥哥却不如意，这自主品牌差哪了？

对于很多购买家用车的消费者来说，首要的选择就是省油和耐用，性价比较高。满足了这些条件的车型一般销量都不会太差，比如这款上汽荣威旗下的i5，销量每月销量基本都在1万台以上，今年1-7月累计销量也达到了105416辆，在国产轿车销量中仅次于吉利帝豪。

但是今天“前行哥”要聊的却不是这一款荣威i5，今天要说的是它的“大哥”，上气荣威i6。同为同一品牌的产品，荣威i6可是非常惨淡，今年上半年销量仅为7166辆，还赶不上i5的一个零头。

荣威i6在2019年完成了升级成为了PLUS车型，与2018款还是有很大变化的。外形部分最大的改变则是全新的中网格栅，大嘴造型更大气、协调。新车针对外形细节配置方面也进行了相应的升级和优化。卤素大灯可换装LED，带有大灯透镜、高度可调和延时关闭功能。2款高配车则具有LED大灯、自动大灯和转向辅助灯等功能。

车身长宽高4671/1835/1464mm，轴距2715mm，宽度和轴距优势，决定了它的车内空间相当宽敞。尺寸数据上的优势，决定了i6PLUS主打实用性的定位特征。而在侧面风格上，它依然具备鲜明的流线型设计，颜值方面很容易受到年轻用户的青睐。

相比同价位的大多数合资车型，荣威i6 PLUS的内饰氛围具备更多的品质感。它在中控区、车门扶手区域采用了更多软质包覆，颜色搭配也更加丰富。荣威i6 PLUS高配车型中都配备了真皮包裹方向盘和多功能按键，还具有自适应巡航和7英寸液晶仪表盘，科技配置显得较为丰富。中高配车型中都配备了皮革包裹座椅和主驾电动调节功能，座椅填充效果比较柔软、整体座椅尺寸也足够宽大，乘坐感受较为舒适。

动力方面，荣威i6搭载了1.5T涡轮发动机和1.6L自然吸气两款四缸发动机，均支持国六排放标准，其中1.6L发动机最大功率为92Kw，峰值扭矩为158牛米；1.5T涡轮发动机最大功率为124Kw，峰值扭矩为250牛米，匹配5速手动或者CVT无极变速箱。

其实荣威i6看起来还是很不错的，配置水平也处于同级别中等水平，外观和内饰精致大气，设计符合绝大多数消费者的审美。现在6.98万-11.98万元的价格，全系最高还拥有2.00万元的优惠。

主要卖不出去的原因在于对它的投诉实在太多了，而且大多数集中反映在车身附件及电器问题、车身悬挂问题、发动机抖动、变速器异响等问题，让人不免得怀疑是车本身质量不过关了。影响了用户口碑，所以销量才会落得今天的地步。现在荣威i6 PLUS全新升级，但是口碑的扭转恐怕尚还需要时间。