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北京现代自己“作死”?同一问题召回两次!这种质量让人怎么放心

车途派 2413浏览 2019-08-21 IP属地: 未知
2019上半年,对于北京现代来说,过的不好不坏。据统计,在2019年上半年,北京现代累计销量为31.94万辆,同比下滑15.97%,不过在国内车市整体低迷的大背景下,能完成预计任务的品牌并不多,所以能有如此成绩实属不易。毕竟在2015年之后,韩系车的销量就出现了断崖式的下滑。这其中原因,自然是少不了国产车的迅速崛起,导致韩系车失去了市场竞争力,以至于韩系车迫不得已靠“大甩卖”的手段来跟国产汽车抢市场。后来汽车圈流行一句戏言:韩系车是汽车市场中的跳水冠军。



不过即使这样,北京现代依然没有放弃中国市场,依然不断的上市新车型,填充自己的产品线,供消费者选择。这其中,北京现代菲斯塔、ix35功不可没。本以为能够靠着北京现代双雄安稳度过2019年“寒冬期”,但是突如其来的“麻烦”让北京现代有些招架不住。

 
划重点!此次召回的原因是2018年第一次召回之后的再次召回!也就是说早在去年10月份,该批次的车型已经有过一次召回;不过从召回反馈的结果来看,不是很理想,否则就不会有第二次召回!二次召回在汽车界,也是属于首例!

通常来说,厂家召回一般分为两种:一种是产品品质太差,国家强行令企业召回,让厂家进行深刻反省、努力提升产品品质;另一种是厂家主动召回,对消费者负责!那么北京现代此次的召回行为,到底属于哪种呢?其实无论哪种,北京现代都难脱干系!同一个"错误"在同一款车型上连犯两次,这样的行为无异于自废武功,还谈何“复兴”。


都说成也萧何败也萧何,对于北京现代来说,产品的成败集中在了这款1.6T的动力总成上。自从在2015款的北京现代途胜首次搭载1.6T动力总成之后,就以其强劲动力作为主要宣传点,俘获了一众客户群体,也一度让北京现代看到了“复兴”的希望,无奈随之而来的是投诉量居高不下,放眼汽车投诉类网站,它的投诉量紧随标致408其后,高居第二。投诉途胜的主要问题就在于这款发动机上,主要表现就是发动机功率不足,油耗高、噪音大,造成这些问题的主要原因就是机油液面的升高,从而加大了发动机内部的曲轴的旋转阻力矩,导致发动机功率不足、油耗高、噪音大。如果在液面增高状态下,持续运行车辆可能会造成发动机损坏,存在安全隐患。

由于发动机的问题接踵而至,北京现代的口碑一落千丈。而这款曾被寄予“复兴”厚望的途胜,月销量只维持在1千台左右。

图片来源于车质网

除了发动机问题,在安全方面,北京现代也被爆出“丑闻”,而这次的主角是北京现代销量较好的菲斯塔。


菲斯塔自去年10月上市以来,凭借着运动时尚的造型设计、良好的的操控以及实惠的价格等优势,俘获了大量的消费人群,在今年1月份的时候,销量最火爆时,月销量甚至突破了2万辆。我滴乖乖,自2015年之后,北京现代很少有如此傲人的销量了,一时间,菲斯塔成为了北京现代的“顶梁柱”。但是从4月份开始,销量又重新回到了不温不火的状态。这其中当然少不了与途胜的通病---发动机功率不足、油耗高、噪音大。而这还没完,除发动机问题之外,菲斯塔又被爆出安全性能堪忧。看一下下面的数据,嗯,确实有点让人担忧。


近日,中保研旗下中国保险汽车安全指数(C-IASI)管理中心发布了现代菲斯塔的碰撞测评结果,经过测试,现代菲斯塔在碰撞测试项目中仅有车辆辅助安全指数达到了G(优秀),其中,碰撞性与维修经济性指数仅评P(较差),车内乘员安全指数只有M(一般),车外行人安全指数得到了A(良好)的评分。碰撞性与维修经济性指数较差可以简单理解就是在追尾碰撞中,菲斯塔会发生严重毁坏,造成较高的维修费用。这对于消费者来说,算是一笔不小的开支。

通过C-IASI的测试,车辆以64km/h的时速发生25%偏置碰撞,菲斯塔车头溃缩略严重,A柱上部出现折弯,AB柱间的边梁也脱离位置,座舱前部结构有明显形变,几乎变成90度。因此对驾驶员是存在一定安全隐患的。


无独有偶,在今年 C-NCAP测试中,菲斯塔的综合得分率为72.3%,未获得5星。从其具体表现看,与C-IASI如出一辙,在乘员保护部分,菲斯塔在侧面碰撞试验中失分较多,得到16.577分(满分20分)。该试验中,在重为1400kg台车的冲击下,其侧面车身变形量较大,对车内乘员的生存空间形成了挤压。在行人保护试验中,其得分率不足60%,A柱区域以及发动机盖两侧对行人头部的伤害较大。


由此可见,从C-NCAP到C-IASI,菲斯塔的碰撞成绩一直不理想,在C-NCAP中菲斯塔仅拿下四星评价,综合得分率72.3%,然而在C-IASI更是惨不忍睹,尤其25%偏置碰撞下A柱的折弯程度,触目惊心。

北京现代途胜的“召回门”和北京现代菲斯塔的“碰撞门”前后脚出问题,让北京现代的陷入“囹圄”之中,近几年,中国汽车工业取得了长足的发展。但随之而来的,相关召回案例也有多样化、复杂化、大规模化发展的趋势。纵使召回是国家汽车工业发展成熟的标志、是车企对消费者负责的表现,但面对二次“召回门”,北京现代乃至现代也该有所反思,一方面加大对发动机质量的把控,一方面做好安全质量的把控,毕竟对品牌而言,打造好口碑难,守住好口碑更难,但是败其口碑只是瞬间的事。


另外,最近几年北京现代内部也是不消停,回顾近几年的北京现代高层人事变动,总经理这个职位上的频繁变动已经成为常态,过去7年中北京现代的总经理换了六任,真可谓是走马观花了,估计也因为这事,导致厂家也无心研发产品质量了。但对于消费者而言,不管是你有多大的人事变动,都不能成为产品质量不过关的借口!通过上述两个事件,我们不难发现北京现代当前存在的问题无疑是非常严重的,已经到了命悬一线的地步,必须要严抓质量问题了,而不是重用公关媒体,妄想堵住悠悠之口了。

希望他们认真对待出现的问题,做正确的应对和处理,否则口碑进一步恶化,那可就真的救不回来了。产品品质乃是任何一家企业的生命线,只有产品过硬,经住市场考验,企业才会有更好的发展,缺乏过硬品质的产品,只靠吹嘘取得好的销量,那只能是一时,绝不是一世!

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