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法拉利!谁不爱?488 Pista走街!

高转青年 8861浏览 2022-10-20 IP属地: 北京
哈喽大家好,我是栗子。意大利车的魅力,在持续地冲击我!上一期,是阿尔法·罗密欧Giulia GTAm,优雅中透着暴力,纯粹中又兼顾舒适,作为德系车拥趸的我,在开着GTAm的时候,总会“像没见过市面一般”惊叹于这台车在公路的表现。
法拉利!谁不爱?488 Pista走街!
GTAm顶着一个高昂的售价,却始终逃不开一个争议!158万的Giulia GTAm,赛道里刷不过85万宝马M3 Competition。这或多或少让GTAm蒙上了一层“情怀过载”的阴影,特别是对于想要看好戏的围观者来说。而事实上,意大利人也总是遇到类似的尴尬。
不过,除了这期节目的主角——法拉利488 Pista!
488 Pista,这是一台赛道里足够快,街道上又能成为雅痞的赛道版车型。TA是目前浙赛的赛道圈速榜上最速的纯燃油车型,同时当我开着TA行走在路上时,我可以确定这是我开过“最不硬核”的赛道版车型,和TA对比的车型比如911 GT3/GT2系列、Huracan STO/Performante,或是迈凯伦600LT等等。
法拉利!谁不爱?488 Pista走街!
年少不知跃马好,错把XX当成宝。曾经我以为“硬核”是赛道版车型的唯一指标,加上法拉利总有一个“不可以用来测试圈速”的规定,所以傲慢如我,总觉得法拉利之于赛道,就是三个字——不太行,法拉利更多的还是信仰。现在,我庆幸的是,这话我只在脑海里想过,从没有发到微博上让人成为笑柄。
法拉利!谁不爱?488 Pista走街!
我在赛道里浅试过488 Pista,老实讲,要开好TA,或许对于驾驶者的要求会比911 GT2RS更高一些。这次,是在公路上开488 Pista。这是多么梦幻的事情,这是我两天的代步车。开这类路上车,是很容易压力大的,但488 Pista给了我一种“亲和力”,让我可以比较轻松的驾驶TA。
法拉利!谁不爱?488 Pista走街!
我一直挺喜欢488 Pista的,从TA刚发布的时候就是。直到我前后三次试驾这台车之后,我确信这台车值得被热爱,更值得被收藏。这就是全世界搭载中置V8发动机的Supercar(而非Hypercar)中最最杰出的作品之一,法拉利公路车部门拿出了一台集合纯粹性、操控、速度、先进电控、优雅设计、完善空力布局的完美作品,也是千禧年后,最棒的中置法拉利!
法拉利!谁不爱?488 Pista走街!
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