平均油耗2.1L/100km，60L油跑2642.1km，这才是“混动

什么是混动高级态？相信很多人都会有这么一个疑问，因为在当下的混动车市场中，不管是混动技术还是混动车型，都实在是太多太多了，人们在选择的时候难免有些犯迷糊。不过毕竟买车不是小事，尤其是混动车，价格的话普遍还都不低，这就更含糊不得了。在这个时候，如果能有同时具有知名度、口碑以及实力的混动技术，显然是最合适不过的选择。

9月8日的时候，广汽本田锐·混动联盟第四届极限挑战赛热血收官，此次第四届挑战赛从喀什盘龙古道和威海千里山海两站初赛的激烈选拔，吸引广大广汽本田锐·混动技术的车主、粉丝以及媒体们齐聚宁夏。在赛场上，一款款广汽本田锐·混动车型尽显混动王者的本色，就拿初赛来说，便有四款锐·混动车型以5L油完成了惊人挑战，最高的雅阁锐·混动挑战盘龙古道严酷路况时，便获得了285.5km的优异成绩。

而在决赛阶段，首次参赛的皓影锐·混动e+便有着不负期待的表现，分别驾驶着皓影锐·混动e+的三大战队同样以20L的油开始挑战，最终分别跑出896.4km、878.5km和867.2km的优秀成绩。要知道，这可不是满箱油，而是20L，单单是20L燃油，就能跑出近900km的续航，比起很多车一箱油的续航还要长，其累计60L的综合总续航更是达到了2642.1km。其实很多有车的朋友都知道，一箱油大概也就60L左右，但没有说有一款车能跑出2600多公里的续航。

相信大家也很好奇，广汽本田锐·混动为何能跑出这样的表现，并且还是每一款车都有着极为亮眼的表现。

其实这和本田的技术沉淀有很大关系，特别是锐·混动联盟车型都搭载了本田i-MMD混动系统，就拿第三代i-MMD系统来讲，不仅拥有优秀的先进性和成熟度，而且凭借着巧妙的结构让混动技术从“齿轮混动”走向“智能混动”，带来更可靠、更成熟，且覆盖面更广的技术优势。而且到目前为止，全球已经拥有超400万i-MMD车型普及，单是搭载本田i-MMD技术的车型便有超过400万，这样的保有量是相当震撼的，而能获得如此巨大的用户基础，足以见得本田在电控、电池、电机等方面的高可靠性安全纪录已然成为人们安心信赖的用户口碑。

首先来看本田的i-MMD混动系统，这套混动系统突破了混动车辆“以油为主”的技术局限，而是采用“以电为主”的技术优势，电机驱动可以带来更出色的续航、动力以及弯路操控表现。就拿动力来讲，采用本田i-MMD混动系统的车型因为由电机驱动，踩下油门瞬间便会有强力推背感存在，完全不存在纯油车的迟滞问题；而在弯路上，搭载本田i-MMD混动系统的车型因为有着智能控制系统，可实时根据路况匹配最佳的驾驶模式，同时也对整车操控调校做出了最优设定，可轻松自在的过弯，不用担心有什么侧倾。

另一方面，搭载本田i-MMD混动系统的车型放电速度快，不仅可持续高功率供电，实现高速纯电行驶，进一步降低油耗，同时还可以大电流充电，加上长距离高速滑行回收电能多，可以更好的节省燃油，在这个时候相信大家也能明白，本田i-MMD可以说是专为省油而生，在这方面的造诣完全不是其他对手所能比的。

就拿此次赛场上首次参赛的皓影锐·混动e+来讲，这款车搭载了第三代i-MMD插电混动系统，不仅可以实现85km的纯电续航里程，可油可电，单是使用纯电行驶，就可以满足绝大多数的日常用车和城市通勤使用，畅享0油出行。而且使用电机驱动，也可以带来全速域的强劲、舒适且静谧的出行体验，能够更加惬意的享受静谧时光。

写在最后：

大赛中，不管是2.1L/100km的平均油耗，还是60L油2642.1km的总极限续航表现，都给出了节能和高效的最优解，将“混动高级态”展现得淋漓尽致。而这些都要归功于本田i-MMD混动系统的强大，纵观混动行业，本田i-MMD都是其中最具知名度、口碑最优的混动技术之一，此次在大赛中取得的优异成绩更是获得业界和消费者的广泛关注和好评，相信在接下来，持续发酵的口碑效应更能对中国混动市场发展起到积极的推动作用，助力中国混动市场再上一层楼，为我们消费者带来更多优质的产品。