说真的还得是问界，不仅是真正的驾驶者之车，车机还是一绝

当今汽车市场，有太多太多以智慧、科技、新能源为主的汽车品牌，其中不乏有很多品牌主打高端、智慧，但其实说真的大多数都是徒有其表。说白了，它们大多也只是为了这一个噱头，其实说实话并没有太强的智能化表现，但是由华为和赛力斯共同赋能的全新高端智慧汽车品牌AITO，就是实打实的智能汽车品牌，为的就是让汽车更智慧。

既然说到了智能，那么我们就以智能入手，在这方面问界M5还真没让人失望，全系标配L2级别的智能驾驶辅助系统甚至还是基本操作，像全套的车道偏离预警、前方碰撞预警、DOW开门预警、车道保持辅助、全速自适应巡航、自动泊车入位等辅助驾驶功能都是作为标配出现，甚至连对手普遍在中高配才有的HUD抬头显示也是标配。最关键的是，问界M5拥有V2L反向充电，说白了，其他纯电动车如果没电的话，问界M5还可以反向给它们供电，这样的操作在行业中可不多见，无形中也为问界M5加分不少。

坐入问界M5的座舱内，不仅会感觉到全系标配的Nappa真皮座椅很舒服，也会明显发现问界M5车内设计很简洁，但简洁的同时，却不失任何智能表现。原因无他，正是因为问界M5采用了Hamony OS智能座舱和配套的麒麟990A芯片，先不说体验怎么样，AITO汽车凭借这款智能座舱便在WIDC世界智能驾驶挑战赛中，一举斩获了TOP Intelligence极智座舱奖”，“WIDC极限挑战奖”双项大奖。单是这份荣耀，就不是其他对手能比得了。

当然了，这和Hamony OS智能座舱所带来的体验有很大关系，本身其流畅性就毋庸置疑，车机用起来非常丝滑，特别是在问界M5的OTA升级以后，V1.0.105版本后更有新体验，特别是有7大领域、31个优化、202项新增的功能以及414项优化体验，毫不夸张地说，就算是一天不下车在车上玩车机，都未必能玩明白，这足以说明Hamony OS智能座舱功能的丰富程度，带来的则是更丰富的车内视听体验、更智能的人机交互操作等。

说实在的，问界M5的智能化表现还真没让人失望，车机绝对是当今汽车领域中的天花板，而除了在智能化方面的越级表现以外，问界M5在性能和经济性方面还有更出色的表现。得益于HUAWEI DriveONE纯电驱增程平台，问界M5采用由1.5T四缸增程器和电机组成的增程式动力系统，就拿四驱旗舰版来讲，其系统总功率为365kW，最大扭矩更是高达675N·m，百公里加速成绩只需要4.4s，对于一款中型SUV来说，这样的成绩不可谓不强，哪怕是很多跑车都未必有4s级的破百成绩。

也正是因为有增程动力的帮助，问界M5不仅能实现强劲的性能，还有出色的经济性和续航表现，单是在WLTC工况下的纯电续航，就有150km；满油满电的情况下，综合续航里程更是超过了1100km，关键问界M5还能上绿牌，这就非常能耐了。要知道，现在绝大多数新能源车还存在里程焦虑，但是问界M5不仅能上绿牌，还有超1000km的综合续航里程，完全没有任何的里程焦虑。

你以为这就完了吗？还真没完呢，问界M5除了性能够强、经济性够强以外，还是一台真正的驾驶者之车。在同级别中，问界M5是为数不多采用全铝合金底盘的SUV之一，同时还有超跑同源的前双叉臂+后多连杆独立悬架，日常开起来时就有着不错的行车质感，而如果是在过弯、掉头、变道的时候，还有稳健的操控性，在不同驾驶状态下都能保证不错的稳定性，而且还能尽可能的防止侧倾，提升驾驶信心。

说真的还得是问界

如果说在之前，市面上没有一款车，不仅是真正的驾驶者之车，还同时兼顾性能、经济性和智能化表现，那么现在有了。问界M5作为AITO旗下首款SUV，不仅是真正的驾驶者之车，拥有百万豪车级底盘、与超跑同源的悬架系统以及4s级别的超跑级加速成绩，最关键的是能做到超1000km的WLTC工况综合续航里程，在鸿蒙系统的帮助下，车机还是一绝。最后考虑到问界M5的25.98-33.18万元的售价区间，如果有30万元左右的预算，问界M5无疑是首选之一。而问界M5单月超5000辆的优异销量成绩，也说明了该车确实是同价位值得重点考虑的车型之一。