10月25日晚，路特斯ELETRE正式上市，新车共推出了2款配置车型，指导售价区间为82.8万-102.8万元。官方表示，新车已于今年7月15日在路特斯（武汉）全球智造工厂下线。作为路特斯品牌的首款纯电动车，新车的亮点还是很多的。
快速了解路特斯ELETRE
长宽高分别为5103/2019/1630mm（车宽不含后视镜），轴距为3019mm；
全系搭载前后双电机，分两个动力版本，0-100km/h加速时间分别为4.5秒和2.95秒；
搭载112kWh的三元锂电池，两个版本的CLTC续航里程分别为650公里和560公里；
配备双英伟达Orin-X辅助驾驶芯片，总算力508TOPS；
提供15.1英寸的中控屏，内置双8155芯片，搭载HYPER OS车机系统。
ELETRE作为路特斯的第一款真正意义上的纯电动车，从诞生之初就吸引了不少人的关注。新车依旧有着路特斯祖传的优异空气动力学表现，全系标配了主动进气格栅，官方表示关闭后能够增加15公里续航和22.5kg下压力。
在车尾的部分，ELETRE同样有着夸张的运动设计元素，其主动式电动后扰流板开启后，最多可产生112.5公斤的下压力。
从内饰来看，这台车可能是有史以来最豪华的一台路特斯，使用了大量的软性材质包裹，在设计布局上也更偏向于如今的电动车风格，屏幕的尺寸和数量都很拿得出手。
新车配备了15.1英寸的OLED中控屏，两侧则各有一个12.6英寸的屏幕，此外还有一个29英寸的AR-HUD抬头显示。在后排两张独立座椅中间，也有一块可翻折的9英寸屏幕，可以控制车内空调、多媒体、座椅等功能。
在高阶辅助驾驶方面，ELETRE搭载了12个摄像头、12个超声波雷达、6个毫米波雷达、4个激光雷达，芯片则是两颗来自英伟达的Orin-X，总算力508TOPS。
作为一台纯电动的路特斯，新车的动力理应有着出色的表现。ELETRE提供两个动力版本，均搭载前后双永磁同步电动机，综合最大功率分别为612马力和918马力，最大扭矩分别为710牛·米和985牛·米。
续航方面，新车搭载112kWh的三元锂电池，两个版本的CLTC续航里程分别为650公里和560公里。此外，新车还将提供420kW高压快充，官方表示最快可实现20分钟电量从10%充到80%。
10-15万是当下电车需求量最大的价位区间，极狐也推出了入门车型T1，用更大的尺寸和精致的设计进行降维打击，如果能给出一个极具诱惑的价格，必定是品牌的销量担当。
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