初秋浪漫珠海试驾小鹏G9，它真是全能选手操控可媲美百万级豪车？

“前所未见的小鹏G9”作为史上最贵的小鹏汽车，小鹏G9目前市场话题热度颇高！小鹏G9，自称50万以内最好SUV！小鹏G9售价30.9万至46.99万元。小鹏汽车掌门人何小鹏说小鹏G9的底盘操控可以媲美百万级豪车保时捷卡宴，小鹏G9底盘操控可以媲美保时捷卡宴，整车NVH可以媲美GLS迈巴赫，智能驾驶媲美特斯拉的全能选手？这到底是为了博眼球还是真有实力，你相信了么？反正本记者是不太肯信的！

正好，记者收到了来自秋天的小鹏汽车第一场沉浸式试驾发射邀请，小鹏G9全国媒体试驾会到美丽的珠海举行。相信你也不愿意对小鹏G9的认识只是停留在“静态”层面，更关注它的实际的动态表现吧。

这次试驾会惊喜颇多，比如：我们将从珠海市香洲区湾仔银湾路珠海瑞吉酒店出发，行驶50多公里，横跨几个区，到达珠海西部的国首家“国家旅游休闲度假示范区”海泉湾度假区。

紧接着在高能体验场地试驾中，小鹏G9和保时捷卡宴“同台竞技”，面对全力加速、全力刹停、麋鹿测试、蛇形绕桩、颠簸测试等多个项目，两台车又有怎样的表现呢？

快和我一起去打卡珠海，在浪漫又充满活力的海滨城市的海湾水天之间,蜿蜒驾控体验，一路上感受“浪漫之都”的独特魅力,见证粤港澳大湾区如火如荼的飞速发展。

走吧！一起去探索#前所未见的小鹏G9#揭晓驾驶G9的真实体验！

各位有什么问题可以打到评论区，咱们一起讨论讨论。

作为小鹏汽车最新旗舰车型，小鹏G9于9月正式宣布上市，提供包括570/650/702三个续航版本、后驱和四驱两种性能梯度、XPILOT及XNGP两种智能驾驶梯度在内的八款可选车型，官方建议售价30.99-46.99万元。其中，Pro及以上各版本均配备5D音乐座舱，豪华细节配置拉满。

作为小鹏汽车的旗舰产品，小鹏G9在超快充、卓越驾控、豪华品质、全场景智能四个方面再次升级。以硬实力向上拓展市场空间，提升品牌价值。小鹏G9共有三个续航版本八款车型，售价区间为30.99-46.99万元。

小鹏G9定位“超快充全智能SUV”，整合了智能化平台、电动化平台与整车平台，拥有超快充电速度、全场景智能辅助驾驶系统、智能双腔空悬、5D音乐座舱体验等创新设计。

本次媒体试驾会小鹏G9的驾驶分为两部分：

一是珠海道路开放式长途试驾。极佳的舒适和运动体验也大大提升了接下来的自由试驾环节的体验感。驾驶G9驰骋在金秋十月的珠海，不仅能感受百万级跑车的豪华驾控乐趣，更是高品质生活中的独特享受。

二是封闭场地极限驾驶环节。在与某德系超豪华制造商的某台燃油SUV对比过程中，小鹏G9在直线加速、麋鹿测试、绕桩、颠簸路上的表现，可以用完全压制来形容。那台车唯一的优点或许是内饰的战斗氛围拉满，除此以外只有logo最值钱。

一、初秋浪漫珠海试驾小鹏G9

山水之间，陆岛相望，这就是珠海，临近澳门，中国最早的经济特区之一，早就想来看看，碰巧有机会，在这个秋天，踏上了飞往珠海的船班。一个小时以后，在深蓝色的大海旁停靠。到了珠海，看到一片片郁郁葱葱的景色，一排排的棕榈树 ，一座生机盎然的城市。

外观设计优雅高端大气

作为一款高端旗舰SUV，小鹏G9的外观设计并没有太过激进，更多的是以满足大众审美为主，更大的车身也带来了更强的视觉冲击感，家族式X-BOT FACE及贯穿式光剑大灯非常具有辨识度，并且大灯采用分体式设计，配合多样化的智能灯语，看起来更具科技气息。

侧面则采用了类似后驱跑车的姿态，A柱向后挪移，C柱末端略过21英寸大轮毂的后轴心上方，修长的机盖，大宽高比，大轴距车长比，在这种1.16的宽高比、0.613超大轴距车长比的极致比例下，整个车身没有中大SUV的臃肿，而是充满了精干、优雅的气息。

内在豪华极享空间

除了创新的外观设计，小鹏G9在内饰设计上同样充满了天马行空的想象力。小鹏G9的内饰以优雅的氛围和高品质的细节，营造豪华休息室般温馨舒适的极享空间。舱内采用环抱式设计，棕色打孔皮质座椅不仅有豪华车氛围，也带来更多温馨感觉。同时在座椅舒适性方面，小鹏G9也是下足功夫。前排座椅支持加热，通风，按摩以及律动，并有记忆可多向电动调节配置。副驾的“女王座椅”，不仅配备腿托，还有独立记忆化妆习惯坐姿的“一键入镜”功能。

本着“每座皆是C位”的设计初衷，G9车内的每个位置都尊贵舒适。后排座椅靠背同样支持电动调节，调节范围达27°-37°，同时后排座椅也支持加热、按摩等功能。同时后排座椅还可以放倒，与后备箱地板平齐，带来更大的行李存放空间。

坐进小鹏G9，大面积皮革包裹下的高级暖棕配色，为车内营造出熟悉的豪华氛围。

二、封闭场地极限驾驶

本次试驾体验充分展现了G9的底盘性能、双腔空悬、豪华空间、5D音乐座舱等核心功能，更通过丰富的动态科目和场景设置诠释了小鹏G9在豪华、超充、智能、性能等方面当之无愧的旗舰实力。

场地试驾环节设置了麋鹿测试、蛇形绕桩和颠簸路况测试等环节，分别对车辆在紧急避险、连续转弯和凸起坑洞路况下的操控性能进行针对性测试，G9均展现出了不俗的表现。

小鹏G9采用前双叉臂独立悬架，后五连杆式独立悬架，前后悬架结构件采用高强度材料及轻量化设计，保证强度和刚度的同时，降低了簧下质量，提高了整车在非常规路面和特殊行驶状态下的舒适性及操控稳定性。当车辆通过不平路面时，悬架系统实时收集车身晃动信号，根据实际情况调节减振器阻尼，减少车体的多余的、突兀的动作，从而保证车身平稳，降低乘客不适感；通过连续冲击路面，如连续减速带时，悬架系统立刻调整为最软状态，从而减少撞击力，冲击过后恢复正常，减少因突然冲击带来的不适感。

而在自由试驾环节，小鹏G9在运动模式下的动力响应更加灵敏，过弯道时能明显感受到双腔智能空气悬架的良好支撑性和防侧倾能力；高速路况则可以开启舒适模式，体验双腔智能空气悬架对车身在高速行驶状态下俯仰、转向侧倾的调节，感受舒适性与运动性的极佳平衡。同时，双腔智能空气悬架还支持智能调整底盘高度及迎宾上下车、轻松载物等功能，带来便利舒适的尊贵感和方便的装载实用性。

除了本次体验的运动模式和舒适模式之外，小鹏G9还提供标准、脱困、弹射、极客、拖挂房车等不同驾驶模式，几乎覆盖出行全部场景。其中，弹射模式可以在150毫秒达到最大扭矩，爆发力让操控激情瞬间上头；极客模式下，用户可以根据喜好自由调节多项参数，可调范围和精度都达到了行业顶尖水平，探索无尽驾控乐趣。

试驾还设置了直线加速测试环节，结果显示，四驱版本百公里加速仅需3.9秒，与4.0T V8涡轮增压豪华性能车水平相当；制动表现同样优异，百公里制动距离仅34.6米。在极速加减速过程中，悬架系统通过实时检测动态调节前后软硬度，大幅减少车辆后仰或点头，保证车身平稳，从而避免乘客的晕车感。

驾驶体验与豪华座舱之外，G9的智能实力也在动态试驾环节带给大家深刻的印象。

多人出行场景下，对语音交互功能的准确度和体验感要求更高。G9全场景语音2.0达到了毫秒级的语音响应速度，说到即做到，从唤醒到语音反馈时间小于700毫秒，是目前行业内响应最快的语音交互功能。不仅如此，G9座舱内的四路音频支持四音区识别，能同时识别并分别响应四个座位的语音指令，极大拓展了语音交互的自由度。小P随时待命，无需重复唤醒，未来还可通过OTA实现全车全时语音交互，全面提升行车中的语音互动体验，让小P成为每个乘客的专属语音助手。

针对目前普遍存在的导航地图查看不方便、内容信息不精准等情况，同时，为实现人机共驾时代更好的环境感知与信息交互，小鹏在G9上率先推出了行业首个基于Unity3D引擎技术量产开发的3D人机交互系统。3D UI不仅大幅优化了车机控制的便利性和可视化，未来更可通过3D实时渲染能力，最大程度的还原真实道路环境，提供更广阔细致的3D地图和智能辅助驾驶的SR模拟显示，让导航更精准、出行更有安全感。

在智能辅助驾驶能力方面，G9推出行业首个全场景智能辅助驾驶系统——XNGP。硬件上，XNGP搭载双NVIDIA DRIVE Orin超级计算平台，算力达到508 TOPS，感知系统拥有包含两颗激光雷达在内的31个感知元件，在重感知轻地图的同时，覆盖行车全场景，能够实现从停车位泊出，到城市道路、高速/快速路，再到城市、最终泊入车位的全场景打通。

智能是小鹏汽车的品牌基因，也是小鹏多年来持续探索的方向。作为小鹏智能科技的集大成者，G9实现了由单点智能的功能累积到全局智能的跃升，通过全场景智能驾驶及交互体验，重构人车出行关系。

如果说卓越舒适与操控表现是G9的车格，那么5D音乐座舱和智能空间，则代表了小鹏G9与生俱来的不凡品味。静态体验环节，通过精心打造的特殊体验空间，5D音乐座舱和第三空间的优势被充分展现。

为了给用户带来极致的视听享受，小鹏的工程师把音乐厅“搬”进了G9，打造了一个独一无二的的Xopera小鹏音乐厅，G9配备了丹拿原厂Confidence高级音响系统，全车28个声学单元，总功率达2250W。同时，杜比全景声技术和7.1.4多声道音乐系统保障了声音的高品质，为用户带来“声临其境”的体验。

当用户在车内欣赏杜比全景声音乐内容时，能够感受到无与伦比的清晰度和层次感所呈现的丰富细节。通过硬件配置与软件功能之间的相互协同，座椅、氛围灯、空调与香氛可与片源情节联动，听音乐、看电影、冥想皆可有沉浸式5D感受。

小鹏G9的智能场景不止体现在固有空间及感官体验方面，更在于人车生活场景的拓展。例如本次体验的G9睡眠空间，可实现一键成床、一键息屏，配备智能香氛和大师调香、定制睡眠音乐与白噪音等睡眠辅助功能，旅居模式下，床垫可长期展开，不影响主副驾驶位使用；冥想空间模式则提供了多种主题的采集于大自然的自研杜比全景声冥想音源，通过声音、温度、氛围灯、香氛、座椅等5D智能硬件联动，营造沉浸式冥想氛围，打造极致体感享受。

作为国内首个搭载800V高压SiC平台的量产车，小鹏将车端和桩端相互结合，最大化发挥800V超快充能力，最快实现充电5min、续航200公里。G9的4C版本及3C版本均搭载800V平台，不仅在自建的S4超快充桩上可以达到峰值充电效率，即便在已经普及的S2超充桩或第三方快充桩，也可大幅提升充电速度。同时，得益于整车设计降阻、精准配电等优化措施，G9做到了续航更扎实，CLTC 570、650、702km三个版本的实测续航百分比均优于行业平均水平5%-10%。

此外，为了给消费者提供更优质的充电体验和完善的充电安全保障，小鹏正在加速建设覆盖全国的自营充电体系。目前，小鹏已经建成超过1000座自营充电站，计划于2022年内在全国核心城市投运超过50座S4超快充站，到2025年，有望实现累计投运超过2000座超快充站，全方位保障消费者出行用电体验。

小鹏G9的行驶质感真的远超我的预期，小鹏G9转弯半径不大，在接近5米的车长下，路口掉头以及直角转弯时，能够感到转向的灵活，即使是女性也能够轻松掌控。

在空气悬架的加持下底盘韧性十足，经过一些起伏不平、略微颠簸的道路时底盘能够吸收一部分的振动，而车身在轻微抖动后悬架能够较好地拉住这庞大的车身，稳定身形。在高速状态下表现沉稳，具备行驶稳定性好、转向精准等特性，有着更为清晰的路感反馈。

从综合产品力上来看小鹏G9做到了业内领先。极佳的NVH表现，足够奢华的内部配置，出众的驾控感觉，多样化的场景配置包，都让这款车成为了一个不可忽视的全能选手。