之前某车说“500万内最强”，结果引来一片吐槽声。不过下面这台车这么说，在座的应该没有谁有意见了吧？日前，法拉利Purosangue在国内正式首发并公布售价498.8万元。法拉利内部称之为“Ferrari Utility Vehicle”（法拉利多功能车，简称FUV），采用四门四座四驱布局，搭载V12自然吸气发动机。超跑+SUV，就这一台车全部搞定。
外观部分，Purosangue采用了法拉利最新的家族设计风格，两侧勾状大灯组与格栅相贯通，下方采用三段式前包围，中央为倒梯形大尺寸进气开口，两侧散热开口则与包围形成了矩阵式造型。除此之外，新车前发动机舱盖两侧还布置了一对通风开口，能将发动机舱内的热量更快的带出，并进一步将空气疏导至车辆两侧，从而形成更好的空气动力学效应。
车侧部分，新车延续了自F12开始采用的空气桥设计理念，前翼子板侧设置了通风开口，进一步强化了前部的空气动力学效果。车顶线条带有一些溜背造型，整个车身的流线型设计延续了法拉利的运动基因，即便Purosangue被称为“法拉利多功能车”。相当特别的是，Purosangue的车门为对开设计，并且带有电动开闭功能，感觉“劳里劳气”的，突显出了新车的豪华属性。
作为一辆跨界车型，新车加入了SUV常见的黑色外观套件，侧裙也采用了较为厚重的设计，配合较高的离地间隙，营造出了不错的跨界氛围。同时，双色五辐式轮圈、碳陶刹车系统出现在了新车上，让人确信它仍旧是一部不折不扣的法拉利。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4973/2028/1589mm，轴距3018mm。
来到车尾，Purosangue车顶带着圆润的曲线一直延伸到了后备厢，同时车顶后扰流板直接融进了车体线条当中。尾灯组为双侧矩形分体设计，由贯穿式镂空线条连接。值得注意的是，这里的镂空设计与后窗玻璃下方贯通组成“空气桥”，形成了传统的扰流板，强化尾部的空气动力学效应。新车后包围拥有大量的尾部扩散气装置，同时搭配了双边共四出的排气布局，从后方看上去饱满而诱人。
车内部分，新车设计灵感源自SF90 Stradale，为法拉利最新的数字化座舱设计。中控台设计呈现对称美学，主副驾都配有一块10.25英寸液晶显示屏，中央部分内嵌小巧的空调面板，同时保留了相关物理按键。环绕式座舱营造出了强烈的包裹感，仿佛将驾乘者紧紧拥入这部速度机器当中，并通过交错布局的软垫覆盖区和功能技术区划分出了前后排双座舱概念。
这是法拉利有史以来第一次配备四张独立的可调座椅。新车通过使用可变密度泡沫、整合舒适性相关的部件以及配备全新悬架系统，将Purosangue的驾乘舒适性提升到了法拉利前所未有的高度。新车后排座椅不仅可以独立调节和倾斜放置，而且还带有加热功能。甚至当后排座椅放平时，后备厢空间还能进一步提升，这种实用性在此前的法拉利车型上是很难想象的。
动力方面，Purosangue采用的是法拉利全新的前中置发动机架构，搭载了经典的6.5L V12自然吸气发动机，最大功率725马力，最大扭矩716牛·米，传动系统匹配8速双离合变速箱与四驱系统。值得一提的是，新车变速箱布置在车辆后轴位置，车辆前后配重比可以达到49:51。新车官方公布的0-100km/h加速时间为3.3秒，0-200km/h加速时间为10.6秒，极速达到310km/h。
Purosangue底盘方面也拥有众多“黑科技”：新车的四驱系统与此前的GTC4 Lusso一样，四档以上以及200km/h速度左右，前驱系统便会脱开变为后轮驱动。新车还搭载了全新法拉利主动悬挂技术，能有效控制车身侧倾及高频颠簸下的轮胎接地面积，提供更加优异的性能和操控。当然，四轮独立转向系统、带有6向底盘动态传感器（6w-CDS）的ABS “evo”系统也不会缺席。
鹏友说：
法拉利将这部新车命名为“Purosangue”，意大利语中是“纯血”的意思。当大家都向往着新能源时，不妨停下来好好看看这部法拉利的新作品。6.5L V12自然吸气、四门四座四驱、跨界产品形态、3.3秒破百、极速310km/h......它足够特别，但并没有丢掉法拉利的“跃马血统”。可能用不了多久，我们就能在繁华地段听到Purosangue的咆哮声了。
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