如果有一天Jeep退出了，你会伤感吗？

自由、梦想、无畏……这是一辆Jeep要传达的情怀和精神，也是很多人向往的生活。问题来了，在情怀和现实之间，你又会作何选择呢？如果你要为情怀买单，先看看口袋里的银子，你买得起吗？

1983年5月5日，北京汽车制造厂与美国汽车公司在人民大会堂签署了“北京吉普”的经营合同以及合资章程，次年1月正式开门营业，是我国汽车行业第一家中外合资整车企业。然而jeep销量的高光，还得从2015年11月国产Jeep自由光上市算起，至于为何，挂了jeep的标，价格便宜了4成，能不火吗？

然而，在2018年，Jeep迎来了滑铁卢，在央视 315晚会曝光了Jeep烧机油到熄火的事件后，Jeep品牌开启了陨落之路。2018年销量为12.51万辆，同比下降38.99%；2019年销量为7.39万辆，同比下降40%；2020年销量为4.05万辆，同比下降45%；到了2021年，广汽菲克全年累计销量就仅剩2.01万辆了，同比下降50.33%。

至于致力于对标汉兰达的全新Je ep大指挥官，也更像是一个笑话，虽说广汽菲克给了它一个超级光鲜的启幕仪式，可比汉兰达更高的定价，直接宣告了它的失败。

2018年，大指挥官销量为13466辆；2019年，14730辆；2020年，7290辆；2021年，6065辆。作为参考，从2018年的86894辆，到2019年98506辆，再到后来松破10万大关，两者的差距显而易见。

如果要问为何jeep不行了，小编以为，不是jeep的情怀没了，而是jeep的路跑偏了。明明是一个硬汉，非得跟小鲜肉去抢市场，活该你没落。这一点，看看国产后的自由光、自由侠和指南者就明白了。

今年4月，广汽菲克产量为0，同比下滑100%；3月产量也仅为1辆，同比分别暴跌99.96%和99.97%。再向前看，广汽菲克1月产量为785辆，2月产量数据为35辆。鉴于广汽菲克旗下只有一个品牌，Jeep在中国市场可以说已经停摆。

今年7月18日，广汽集团官网宣布，广汽菲克近几年持续亏损，且今年2月以来一直无法恢复正常生产经营，广汽集团和Stellantis斯特兰蒂斯正在协商有序终止合资公司，并将依法依规妥善处理合资公司的相关事宜。有关资产减值已在广汽集团去年年度财务报告中进行了确认。10月31日，Stellantis斯特兰蒂斯官网宣布，广汽菲克、广汽集团和Stellantis斯特兰蒂斯的股东已批准一项决议，授权广汽菲克在亏损的情况下申请破产。

好了，至此，剩下的或只有Jeep品牌的进口汽车了，不过，这在小编看来也并非坏事，毕竟，原汁原味的东西，就算贵点、卖的少点，至少还留着初心吗？问题又来了，小伙伴们，未来，你们还会为情怀选择JEEP吗？