等红绿灯的时候，如果不挂N挡，直接就是D挡刹车，一直踩着，车子要报废的。

其实这种说法没那么夸张，D挡踩刹车一点问题都没有，也不会伤变速箱，只不过踩久了，脚是有可能会有点累的。

可以一直D挡刹车，也不会伤变速箱

习惯了等红灯D挡刹车踩住的小伙伴们，完全不用担心自己的车子会出什么问题，车子是铁做的，又不是豆腐做的，没那么脆弱。

• 液力变矩器介质是液体，不伤害变速箱

首先，除了双离合，自动变速箱大多数是靠液力变矩器来工作的。

《汽车实用技术》期刊有个文章，《自动变速器的液力变矩器变矩原理研究》，发动机带动液力变矩器的叶轮旋转，通过搅动液压油从而带动变速箱输入端的旋转。

说人话，D挡你踩住刹车的时候，液力变矩器输出端是刹死的，只剩下发动机输出端带动油液在里面旋转，不会有动能传出来的。

因为它里面介质是液体，不是手动变速箱，它是一根根钢条、齿轮连在一起的，它自己也就不会有“伤害变速箱”这么一个说法了。

就好比一个小风扇在水里面转，人畜无害，就是耗了点电。但如果说转的时候碰到硬的东西，你插一根筷子进去，碰着碰着，还真的是会坏掉的。

• 液力变矩器是水冷冷却，散热效果好

那有些朋友会说了：“你油液不断的搅动，温度上升了，散不了热，要出问题的。”

多虑，现在的液力变矩器基本上都是水冷冷却的，冷却效果是相当的好。

《液力变矩器油液冷却方式探讨》这篇论文里面有讲的，油液本身是一个循环状态，液体流动是会经过换热器降温的，水冷的效果是风冷的4倍，不然的话超频电脑为什么要用水冷？

而且它不受车速和环境温度的影响，这个是没问题的。

• 双离合更不伤变速箱，要注意刹车力度

双离合是没有液力变矩器结构的，完全踩刹车的时候，离合器是分离的，它和N挡道理是一样的，也就更加不会伤变速箱。

需要注意的是刹车力度要够，不要轻轻地点在那边，车子是没动，但有可能就是离合器没有完全结合，是一个半联动状态。

长时间半联动状态的话，以前做过内容的，有可能也是会有影响。

其他类型的车子同样也是要注意刹车力度，车子蠕动不是慢慢往前面走，不小心碰到前车也会出问题。

红灯时间过长，建议N挡手刹或P挡

D挡刹车是没问题，但是红灯有些很长，60秒、90秒、1分半、2分都有，N挡手刹或者挂在P挡，相对来说比较好。

一直踩着脚太累，脚一酸影响操作，N挡拉手刹是最常见的操作了。

P挡呢？有些朋友说只能停车熄火这么用用，等红灯的时候千万别用，后面人「叭」追你一个尾，好了，变速箱直接撞报废了。

• P挡锁止被撞时，机构也能正常工作

其实这种说法也是多虑，《锥环式无级变速器驻车锁止机构仿真及试验研究》这篇论文里面讲，P挡的锁止，它的可靠性必须能够在被其他车辆撞的时候，还能保证机构的正常工作。

车速很快的时候「bia」一下，弹簧连接，撞击力度过大，弹簧结构是会被撞断脱落的，不会硬碰硬两败俱伤。

就好比一个人举重，一直往下加重，达到一定的时候顶不住，不就把杠铃扔掉了吗？不会直接被杠铃压弯腰，或者压扁。

就算是锁止机构撞坏了，维修费一两千块钱，不会说是几万块钱变速箱重新换个新的，何况追尾也是人家的全责。

总之，等红灯的时候，不管是D挡踩住刹车，还是N挡拉手刹，甚至挂个P挡都没有问题，怎么喜欢怎么来，而且现在高级点的车子还有AUTO HOLD功能，很实用的。

为什么说AT是最完美的变速箱

刚才讲到双离合结构和其他自动变速箱不太一样，很多人都说双离合顿挫明显，不那么好用，哪一种自动变速箱好用呢？

AT都说是完美的，那CVT、双离合这种搞出来干什么呢？

自动挡P、R、N、D、S、M、L、1234，那么多东西到底是干什么用的？平时好像就挂个D挡就是可以的。

这些资料都给你搜集好了，视频也给你做出来了。

• 关键词：自动挡

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