11月3日，埃安品牌全新一代纯电专属平台AEP 3.0量产发布，并将其命名为Hyper Tec，旗下Hyper系列车型将会率先使用该平台。
而且，在随后的11月8日，埃安品牌还将发布全新一代电子电气架构——星灵架构。
埃安官方表示，相比AEP 2.0，AEP 3.0平台在长续航、大空间和高安全的基础上进行了全面升级，包括采用中欧五星碰撞安全标准设计、整车能耗降低15%、低温续航提升10%、零件通用率达78%等。
同时，埃安还介绍了新平台带来的AICS智能底盘系统和超跑级电驱技术。其中，底盘系统经过了大量车辆动力学仿真和超百种路面测试，拥有独创的转向结构设计，低速时便于使用，高速行驶时更具安全感，其转向灵敏度和精准度提高了30%，转弯半径降低至5.3米，并拥有更短的制动响应时间和更小的过弯侧倾。
而电驱技术具备X-pin扁线技术和智能多模块换挡结构，可提升起步扭矩、降低高速能耗，实现最快300km/h的时速，单电机零百加速4.9s，多电机零百加速仅需1.9s。
不仅如此，发布会上埃安还展示了2022年公司对电池和电驱方面的投入，包括加速构建电池自研能力，成立能源科技公司，设立电驱科技公司，与赣锋锂业进行战略合作，并设立电池科技公司，开展自主电池产业化建设和自主电池的生产和制造。
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以做大规模为目标，增程已被多个车企验证为有效。从 X9 到 G7 再到 MONA系列，小鹏会在增程领域完成从高到低的布局。
我跟你讲那辆腾势Z9GT底盘被磕到，电池包整个都漏出来 天啊，也太严重了吧，人没事吧？ 人没事啊，已经出来拍照发朋友圈了……
前段时间我们做过一期关于比亚迪汉L以及兆瓦闪充技术的视频，当时评论区就有朋友质疑说这都是噱头。新技术嘛，有质疑都是正常的。但是有一句话说得好：战胜恐惧的好办法就是面对恐惧。比亚迪这回就选择直面质疑，让我们亲身体验兆瓦闪充技术
价格战打到今天，新势力活到现在的，其实拼的就是“护城河”。说直接点就是：如果你没有别人难以复制的商业壁垒，将会活得越来越难。从6月新势力们的销量表现来看，“护城河”之争开始在销量数据上直观显示出来。
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25款腾势D9迎来重磅OTA升级，新增云辇预瞄、AR脚踩感应开启滑门背门、无麦K歌等功能，并优化部分手机NFC车钥匙刷卡性能和音响音效，为用户持续创造新价值。
新能源车长得都差不多，搞半天是被风吹成了一个模样？
越野是“年轻、探索与热爱”的行动表达， 以音乐为媒，这种情绪将被无限放大。
中国品牌海外开疆拓土窗口期其实很短，BYD巴西工厂用了15个月便完成了首车下线，看来选择在巴伊亚州，这个重要的工业、经济中心有完善的汽车产业链配套和成熟港口物流设施，还是很明智的，见证比亚迪又一历史时刻。
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小米YU7好不好？它当然好。但你要说买它行不行？我劝你好好考虑考虑。毕竟现在订单都已经排到了一年后，买个车等一年可不是谁都能接受的。
“用户习惯在哪里，沃尔沃的服务就应该在哪里。”
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提示大家：1.电池续航影响2.电池危害3.防止“滑水”4.控制车速和加速度5.维护雨刷 保持性能6.注意电控系统电脑7.主动关闭驾驶辅助8.避免下雨天雷雨天.
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刚买不到一年，主包的MONA就成了老款，关键新款M03 Max就贵了1万块！那新款车到底变了哪？作为老车主的我情绪是否稳定？看完这期节目你就知道了。
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