想当年在中国汽车市场，广汽菲克旗下的SUV产品无论品牌还是销量都是数一数二的存在。但在近几年的中国车市中，无论是新能源还是传统汽车厂商无不面临着巨大的压力。在这其中，丰田、本田等外资品牌凭借其强大的品牌实力不断将传统汽车推向更多消费者的视野当中，从而奠定了其市场地位。而对于国内众多乘用车厂商而言，他们也面临着一系列问题：业绩不断下滑；新车型迟迟没有问世；亏损压力加大等等，导致了众多企业选择用破产作为“最后”办法，而我们今天的主角就是当年凭借Jeep在国内销量爆火的广汽菲克。
10月31日，广汽集团发布公告称：广汽菲亚特克莱斯勒汽车公司已正式向广东省高级人民法院申请破产，成为这些年来第一家破产的合资车企。相较于铃木一元钱将股份卖给长安来看，广汽集团和Stellantis集团（原菲亚特克莱斯勒汽车集团，为方便读者下文统称菲亚特克莱斯勒汽车集团）相处的并不好，就连离开也没有体面的分开，而是选择了破产这种撕破脸皮的方式。
在广汽菲克申请破产之前，菲亚特克莱斯勒就被认为是亏损严重的车企。据统计2018年前三季度其营业收入为1078亿欧元（约合991亿元人民币),同比下滑20.9%;营业利润为-17亿欧元。其中, Jeep品牌表现尤其不好，上半年销量仅为10.5万辆，同比下滑81.6%,净利润不足1.1亿欧元（约合5.66亿元人民币）。此外，在2018年之前这一数字均未出现显著增长。面对这样的状况菲亚特克莱斯勒似乎已经有些力不从心，再加上国内Jeep国产车系列连续五年销量下跌从当年SUV大拿成为了如今三线小品牌，甚至还不如一些国产冷门车型销量高。
随着广汽菲克申请破产, Jeep也因产品销量和市场前景而感到担忧。虽然早早进入了国内市场，但是Jeep在国内的命运一波三折。目前Jeep虽然与广汽分道扬镳，但是并没有打算退出中国市场，它将全盘接收广汽菲克的经销商，转而销售Jeep旗下的进口车型，毕竟这么多年过来，各大Jeep的4S店基本上都是靠进口车型的利润活下去的。
其实，广汽菲克的破产对Jeep的发展也是一个重要的转折点。尽管如今Jeep在国内依然有不错的影响力，但其销量表现却不尽如人意。就目前而言, Jeep品牌已经将进口产品投放到了中国市场以寻求更好的发展和生存空间。未来Jeep将依托新款大切诺基、牧马人、角斗士、大瓦格尼等车型在中国站稳脚跟，针对细分市场发力，向高端与越野两个板块发展，彻底放弃入门级市场。
广汽菲克汽车破产之后，依旧有很多合资品牌面临退出中国市场的危险，尤其是国产车型的崛起导致它们的生存空间被进一步压缩，如果想生存下去只能改变自身定位与国产车型进行竞争。据悉广汽菲克在国内的资产大多数为工厂和生产线，其中比亚迪将接收长沙工厂，广汽埃安将接收广州番禺工厂，至此国产Jeep在中国第二次画上了句号。
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