十五万预算买插混车型，星途追风ET-i才是“正选”

眼下汽油价格飙涨，从之前的每升6元多，直升现在的八九块钱，绝大多数消费者的用车场景，还是城市代步，说“买得起猪肉不差那点葱花钱”是假的，毕竟加一次油四五百块钱，再富的人扫码付款时都会哆嗦一下。那是要纯电车型，完全告别加油站？还是换一款低油耗的汽油车？小孩子才做选择题，成年人选择都要，又不是没有解决办法，插电混动车型就是最优出路。

当然，车企早已看到这个市场的潜力，包括星途ET-i、比亚迪DM-i、长城柠檬DHT PHEV、吉利Hi·P，都推出了很有竞争力的产品。星途追风ET-i就是其中的实力派，与比亚迪宋PLUS DM-i同价位车型相比，它的配置更有竞争力，而且有三档变速机构，多路况适应性更好，最关键的是还不用等车，这才是“正选”。

零百加速只要6.8秒 动力更充沛

汽车加速性能够用就行？这都是买车之前，人们手头钱不够的自我安慰，上班快迟到了赶时间，一脚油门踩下去，只听发动机轰鸣，却不见车子推背感，急！高速上超大货车，一脚油门踩下去，加速却很迟缓，急！红灯起步，永远都是最后一名，急！这时候才知道，原来零百加速不是纸面数据，而是你驾驶的信心。

作为一款15万级SUV，星途追风ET-i全系标配了“星核动力ET-i全擎超混”，说的直白一点，它动力是由一个1.5T涡轮增压发动机，外加前后两个大功率电机组成，综合扭矩可达520牛·米，最高传递效率超97.6%，什么概念？相当于3.0T纯汽油发动机的提速感，零百加速只有6.8秒，你就说够不够用？如果你没有赛车执照，这个性能，足够应付你需要的一切加速场景。

相比之下，目前热销的比亚迪宋PLUS DM-i只搭载1.5升自然吸气发动机，外加一个动力电机，零百加速需要8.5秒。你可能会说，这个加速在城市够用了，没错，这个成绩只能算在“够用”的序列里，想要更快的加速，就只能“望车兴叹”了。星途追风ET-i动力的领先性，在这一轮pk中胜出。

你要的平顺它都有 不叫不抖不慌张

优秀的加速性能，帮助你无惧城市与高速，而平顺的驾驶体验，让你无惧老婆的“河东狮吼”，带家人出行，平顺与舒适的乘坐体验，才是旅途该有的样子，在这方面，星途追风ET-i明确表示“它能行”，因为配备了3个物理档位，便可组合形成11种档位，以及9种工作模式，覆盖起步、中低速、高架、超车、红灯、拥堵、高速、长途、山道、高速转向、冰雪/泥泞/沙石等各种用车场景，正可谓“肩带肘、肘带腕，腕带手，go！”软硬件都行，这车自然很好开。

又有人会说，汽油车不都有五六七八个物理档位吗？这才三个！这就是您不懂了，这是插电混动车型，和传统意义上的变速箱，完全不是一个概念。不信你看比亚迪宋PLUS DM-i，只有单一物理档位，在城市低速的工况下，这车靠单电机驱动，平顺性没问题，但急加速需要油电共同发力的时候，发动机在介入时，以及在中高速时，轰鸣噪音和抖动就不可避免， 此时追风ET-i的物理档位配合下，发动机的转速早已运行在最安静区间，你说差别有多大？

纯电105公里续航 就问一公里一毛钱爽不爽？

正如我们一开始所说，插电混合动力车型的优势，就在于可油可电，既能享受城市代步的经济，又剔除了长途跋涉的里程焦虑。就拿星途追风ET-i这款车来说，上市的两款车型售价分别为15.28万元及16.28万元，这只是配置方面的差距，在纯电续航里程上，两款车均是105公里，什么概念？两款车的电池容量一样大，105公里的纯电续航，完全能满足99%城市代步的需要，甚至三四天才需要充一次电，之前小编的一个朋友就是如此，每天上下班跑客户七八十公里，开车1年了，只用了2箱汽油，用电一公里一毛钱，他说：“越堵越开心”。

比亚迪宋PLUS DM-i同样很优秀，只不过它有51公里和110公里两种纯电续航，电池容量有大有小，可以让消费者自己选择。选择续航51公里版本的便宜，但价格也和星途追风ET-i相仿了，容量实在太小，城市那么大，每天何止50公里？那只能加钱选择110公里续航的，但价格又比星途追风ET-i贵不少，而且动辄需要三四个月的等车周期，手握购车款，内心如汤煮，享受不到花钱的快感。

总结

只买对的，不买贵的，对比下来，星途追风ET-i的优势不少，尤其是在续航、平顺性、加速性方面表现相当不错，当然，比亚迪宋PLUS DM-i是好车，只不过结合终端价格、提车周期等因素之后，反而给了同级别车型一些PK的机会。如果小编买插电混动车型，肯定会到店试驾一下星途追风ET-i，体验这款车驾控方面的优势。