重新定义智驾安全？埃安的星灵架构到底是什么来头？

继AEP 3.0纯电平台之后，11月8日，埃安发布了全新一代高端电子电气架构——星灵架构。

星灵架构在第三代电子电气架构EEA 3.0基础上，通过风云三号红外遥感技术、第二代智能可变焦激光雷达、航天级星基定位融合等技术，针对智驾安全进行了全面升级。

埃安的星灵架构采用多融合智驾感知系统，除了高清摄像头、毫米波雷达、超声波雷达外，还首创融合了风云三号红外遥感技术及3颗第二代可变焦激光雷达在内的39个感知传感器。与特斯拉的纯视觉感知系统相比，有着更高的识别度。

其中，红外遥感技术可通过生命体热辐射成像，弥补“雷达+摄像头”感知识别能力仍存在不足的问题，不受恶劣天气影响，即便是夜晚会车等强弱光交替、眩光等场景仍能清晰成像，进行准确识别。

同时，星灵架构搭载的3颗第二代智能可变焦激光雷达，拥有10-30Hz智能变频刷新帧率，响应速度比第一代快三倍，0.2°~0.05°智能调控分辨率，可实现毫秒级应变，从而看得更远、更清，在日常驾驶中能更好进行预判。

此外，星灵架构还应用了航天级星基融合定位技术，结合高精地图和惯导单元，可实现全域厘米级的车辆定位。

基于强大的多融合感知系统，星灵架构可实现200米范围、360度环境、夜障、雨雾、雾霾等全场景全天候感知覆盖。

值得一提的是，为了实现软硬件的完美适配。埃安还构建了一只以陈学文、江建山等十余位领军人才为首的ICV全栈自研团队，其中上下游软件开发人员超2000人，占研发团队超过50%；拥有阿里、华为、百度等互联网10年以上从业经历近10%。

埃安打造的ADiGO PILOT数据闭环平台，通过对千万张场景图片进行感知训练及仿真验证，并结合超百万公里的实车验证，不断循环迭代，通过全栈自研的算法，修正硬件造成的感知场景偏差，将多融合感知系统的效用发挥到了极致。

在坚持科技自研的同时，埃安也积极与行业展开合作，比如与科大讯飞合资成立了星河智联公司，专注智能座舱开发；与中芯、粤芯、地平线、禾多等半导体企业形成了强大的产业链垂直整合能力。

除产业链合作外，埃安还联合中国航天成立了昊铂科研实验室，并在新型电池开发、电机驱动技术、卫星遥感技术等领域展开合作。而这些技术的成果，后续则将应用在埃安的Hyper系列车型上。

众所周知，电子电气架构在技术基础层面影响着汽车的智能化程度。区隔于过去的分布式电子电气架构，星灵架构采用了智驾域、车身域、座舱域的集中式布局，带来算力、传输效率、线束及控制器减少等方面的全面提升。同时，通过领先的多融合智驾感知系统及航天级星基融合定位技术，为用户带来全天候安全智驾。

据埃安介绍，高端纯电专属AEP 3.0平台与星灵架构后续将率先搭载于Hyper系列车型上。其中，除此前已发布的Hyper SSR外，Hyper系列王牌车型也即将于近期正式亮相发布。