在一个天朗气清，惠风和畅的日子里，小编去试驾比亚迪e2。此次试驾的是NEDC续航里程305km的版本，还有个405km的版本，均为70kW、180N•m。本次试驾内容仅以305km版本为例。具体会在9月2日公布售价，据说是10万左右；
这次是场地内试驾，所以无法测试续航里程、耐用性、电池衰减、充电速度等。
先说外观，整体还是很紧凑的，尤其是侧面和斜后侧的设计非常好看，有点儿“德原朗”的意思；
内饰说实话在同级车电动车里算好的，实用为主，简洁明了，好上手，中控屏幕能再亮点儿就好了；
空间表现在这个级别很不错了，前排180cm以下敞开了坐没啥问题，后排腿部比老英朗大很多，地台也是平的；
座椅不硬，很厚实，“臀感”很好，腰部支撑性也值得点赞，长度也合理，没有“缩水”；
驾驶表现确实值得一说，整体轻松好开，动力随叫随到，毕竟电车嘛，推背感也强，可惜电机声带不来那种加速的快感，官方说e2在时速30～110km区间内表现最好；
来自比亚迪e平台，官方说它有50：50的配重比；
刹车太贼了！太贼了！开起来感觉刹车距离确实短，但是因为太贼了，轻踩就点头，设计师可能是想“单脚操控”？对于开惯了燃油车的人来说需要适应适应，整车目前就刹车来说还是有待提高；
底盘非常逗，肯定是给好评的，整体虽然紧凑但偏硬，厚实的座椅又把“硬度”给过滤了一部分，所以在过坑洼突起的路段时，方向盘手感的震动和屁股的震动有非常大的脱节感，有点儿意思，大家可以去试驾感受感受；
方向盘手感还可以，转向力度很轻盈，阻尼感也比较细腻，非常像“元EV”，说实话，整个车的驾驶感受非常接近元EV，尤其是低速倒车挪位置的时候，方向盘反而沉了、“涩”了，没太明白设计思路，但整体瑕不掩瑜。
这款车您觉得售价在多少比较合适呢？您还有哪些问题呢～
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