探店丨百万内最豪华SUV，收获6万订单的问界M7为何如此豪横？

AITO问界M7上市之时，其高管直呼“问界M7是百万内最豪华SUV”。尽管这句话被不少人吐槽，但是问界M7的市场表现却出乎意料的好。那么，这款将理想L8作为对手的“百万豪华SUV”究竟实力如何呢？今天，借着静态体验的机会来寻找答案。

外形设计方面，问界M7整体上采用了跟问界M5类似的设计理念，简洁时尚的造型再配合其大尺寸的车身设计，豪华韵味油然而起。相比于纯电动车型，问界M7的中网采用了上下一分为二的设计，并且内部是镂空的，这样可以为引擎盖下方的增程器提供更好的冷却效果。

上方的中网与两侧的大灯组融合在一起，并且在中网的顶部还有一条贯穿式LED灯带，与大灯组上方的LED灯带相连，很好地拓宽了车头的视觉效果。下方的进气格栅采用了梯形设计，并且两侧还有竖状的LED等，整体设计跟问界M5比较类似，家族韵味也更浓烈。

车身侧面的线条干净利索，双腰线设计的过渡十分自然，并没有那种锋利的设计。出于对风阻系数的考虑，问界M7采用了隐藏式门把手，时尚感不错。至于车身尺寸，问界M7的长宽高分别是5020/1945/1775mm，轴距为2820mm，是一个标准的中大型SUV的尺寸。

车尾设计同样以简洁为主，贯穿式的尾灯中加入了一条镀铬饰条，更有质感。同时，尾门采用了蚌壳式设计，跟奥迪Q7一样，让尾部看上去更有整体感。至于排气管布局，则是采用了隐藏式设计。

进入车内，问界M7依然采用简洁风格，但是上深下浅的内饰配色以及大面积的皮质包裹，整体给人营造出一种温馨而豪华的感觉。同时，车内还加入大量木纹饰板、精细的缝脚线设计以及钢琴烤漆面板，在带来更为出众的触感同时，也营造了更为豪华的视觉效果。

中控台上悬浮的15.6英寸中控屏是内饰的精华，内置了HarmonyOS智能系统，整个中控屏不论是UI的设计，还是操作的灵敏度以及丝滑度，都可以堪比pad，操作起来会让人爱不释手。同时，基于HarmonyOS智能生态系统，车内已经安装了多个华为应用，大大增加了车机的娱乐功能。更值得一提的是，只要你通过华为同一账号登录HarmonyOS系统，可以无缝的实现车机与手机系统的相连。

同时，HarmonyOS智能生态系统还是一个万物互联的中心，可实现车家互联、车表互联以及车与手机互联等功能，真正做到了万物智能。此外，问界M7还支持沉静式游戏以及座舱K歌房功能，在车内就可以跟孩子、朋友等一起玩游戏、K歌。

在座椅布局方面，问界M7采用的是2+2+2的6座布局，充分为车内每一位成员考虑。前排座椅宽大且舒适，支持通风、加热以及按摩等功能，并且驾驶席还有电动记忆，可谓是功能强大。而第二排采用独立式设计，同样支持通风、加热及按摩功能，而且第二排座椅还有一键开闭的零压悬浮设计，这也是业界首款商用AITO零重力座椅，开启之后可带给乘坐者如漂浮在云端般舒适。

不过，对于第三排座椅其舒适性则不及前两排。尽管坐垫的厚度还算不错，椅背靠上去也很舒适，但是偏低的离地高度让入座者有一种蜷缩的感觉，而且头部空间也有点局促。编辑身高170cm，入座之后头部基本上已经到顶，而且大腿有一些悬空，整体来说第三排更适合小朋友乘坐。

动力方面，问界M7搭载了华为Drive ONE纯电驱增程平台，采用一台六合一的1.5T增程器+单/双电机的动力组合。这台增程器的发动机最大功率为92kW，最大扭矩为205N·m。其中，前电机的最大功率为130kW，最大扭矩300N·m，后电机的最大功率为200kW，最大扭矩为360N·m。

前后双电机的综合功率达到了330kW，0-100km/h加速成绩4.8s，装载40.06 kWh三元锂电池，纯电续航里程可达200km，满油状态下的综合续航里程可达1100km，亏电油耗为7.45L/100km。

根据增程器的工作状态，提供了三种车辆模式，分别是纯电优先、燃油优先以及自动模式。其中，纯电优先是在电池电量低于20%时，增程器便会启动；燃油优先是在电量70%左右时，增程器启动，一边驱动车辆，一边为电池充电；自动模式，系统会根据电量、车速等状况，优先使用电量，在电量不足时才会启动增程器。