一汽-大众燃油SUV收官之作，揽巡27.49万起售，中高配更值

2022年11月18日，一汽-大众旗下全新SUV揽巡正式上市，新车为大五座定位，全系共推出四款常规车型，售价区间为27.49万-32.59万元。同时还推出了一款首发版车型，售价为30.59万元。

5米长5个座，空间就是大

揽巡这个名字，对于很多人来说应该比较陌生，那它到底是何方神圣呢？文章开头也说到了，它是大五座的定位，再给您一个提示，它车长将近5米。这么大块头的大五座SUV可不多见，是不是让你想到了身材差不多，也同样是大五座的大众途昂？两车轴距完全相同，还都出自MQB Evo平台，之间的关系就不用我多说了吧。

当然，双车战略我们已经见多了，不过要说到兄弟间的差异化，还是得看大众，这方面比日系做得要更加到位。单看设计，揽巡还是有着足够的新鲜感的。进气格栅设计比较复杂，在大灯下方还有两条车身同色的饰条，一下让前脸活泼了不少。

车身侧面不是途昂X一样的轿跑式设计，而是传统SUV更加方正的感觉，实用性更强，但没有那么个性，应该也是不想和自家兄弟争市场，因此在形象和气质上的区别要做足。双色车身比较时尚，从前大灯向后延伸到前门的饰条丰富了侧面的视觉效果，一条明显的腰线与其相连，增加了力量感。车身尺寸方面，揽巡长宽高分别为4936/2015/1756mm，轴距为2980mm。

车尾采用了大众惯用的贯穿式尾灯，镀铬条的加入提升了精致感，双边共四出的排气装饰，一定程度上展现出运动气息。

内饰是大众最新一代的数字化座舱，我们已经比较熟悉了，简洁且具有科技感，双联屏和小巧的电子换挡，都是科技感的来源，同时车内尽量减少了实体按键，空调控制区域都是触控式的。座椅和车门内板等处的皮质包裹，加上菱形缝线，营造出不俗的档次感。

动力方面，揽巡搭载低/高功率的2.0T发动机，最大功率分别为186马力和220马力，最大扭矩分别为320牛·米和350牛·米，匹配7速双离合变速箱。不知以后是否会向途昂X看齐，推出搭载2.5T V6发动机的530TSI车型。

个人认为，揽巡应该会比途昂X更有市场，毕竟这么大的一台SUV，大家还是更偏向于传统SUV的造型。再加上揽巡比较有新鲜感的设计，至少不会卖得太差。

首发版最具性价比

了解完新车的基本情况，接下来就到了新车上市必不可少的导购环节了，还是先呈上推荐指数，再进行详细分析。

首先是指导价为27.49万元的330TSI精英巡行版，虽然是入门车型，但配置还是比较丰富的，特别是在LED大灯、全液晶仪表、中控屏、车机这些比较显而易见的地方，与高配都是一样的，而且还配备了L2级驾驶辅助系统，虽然比高配少了几项具体功能吧，但也是L2级呀。不过都卖到27万多了，还不给个天窗，也没有倒车影像，这就有点不太厚道了。而且330TSI，配的是低功2.0T发动机，带动这么大的车身，不说费劲吧，但也不会有充沛的动力。既然都能花30万左右买车了，相信不会差那几万块钱吧。

接下来是指导价为28.49万元的330TSI豪华巡逸版，多出1万元，全景天窗、倒车影像都有了，轮圈还升级为20英寸，视觉效果更出色，同时还多了几项驾驶辅助功能。这些配置的提升，还是值1万块钱的，但问题还在于低功的动力，如果您对动力要求不高，那么这个版本，比入门版更值得入手。

之后是指导价为30.59万元的380TSI四驱R-Line巡游版，从名字中就可以看出来，从这款车型开始就是2.0T高功发动机，同时还配备了四驱系统，同时运动外观套件也会让整车看起来更精神。配置方面也有了不小的提升，特别是舒适性配置这块，让用户可以得到更多享受。虽然比上一个版本贵了两万多，但它值得这个价，相对来说，性价比要更好。

而380TSI四驱R-Line巡游版还不是最具性价比的车型，因为与售价同为30.59万元的首发版相比，它就是小巫见大巫了。首发版在380TSI四驱R-Line巡游版的基础上，提供了0元可享价值万元的豪华装备包福利，该装备包配备21 英寸锋芒铝轮圈、主动式智能胎压监测系统、Top View 全景可视泊车系统、自动防眩目外后视镜、后排隐私玻璃、前后排夹层降噪玻璃、14 扬声器harman/kardon®高级环绕音响等配置，配置水平几乎与顶配版相差无几了，是车系中最具性价比的车型，不知是否会是限量发售。

最后就是指导价为32.59万元的全系顶配，也就是380TSI四驱R-Line巡礼版了，比巡游版贵了2万元，配置上又有提升，而且这些配置还都是实用型的，而非华而不实，不差钱且有顶配情结的朋友可以选择入手。

三个司机观点

据报道，揽巡会是一汽-大众燃油SUV的收官之作，从各方面来看，这款车的表现还是可圈可点的，特别是在设计上，改变了一贯的“套娃”做法，值得肯定。同时配置也不含糊，最关键的是大五座带来了极为宽敞的车内乘坐空间，与其买一辆“伪七座”SUV，倒不如买一辆像揽巡这样的大五座。