【e汽车】梅赛德斯-奔驰EQ系列官降背后： 与用户的情感温度正升温

虽然已经入冬，但是汽车行业的新闻依然热火朝天。

前不久，梅赛德斯-奔驰（以下简称奔驰）就传出了重磅消息：梅赛德斯-奔驰EQ系列官宣降价。

具体看来，全新纯电EQE调整后的厂商建议零售价为478,000元-534,300元，其中EQE 350最高降价5.07万元；纯电EQS调整后的厂商建议零售价为845,000元-1,314,000元，其中EQS的降价幅度更大，最高可以下降约23万元；全新AMG EQS 53调整后的厂商建议零售价为1,547,000元，售价下调了19.86万元。

最高超过20万的降幅，可谓一降到底，也在行业里掀起了千层浪。

但与其他车企降价就会引来不少批判不同，奔驰的这次降价，带来的不仅是用户与企业之间更加紧密的关系，也为行业带来了更多的思考。

奔驰“官降”背后的温度

在新能源领域中，降价的行为并不鲜见，由于受到供应链供需关系以及成本等因素的影响，特斯拉、理想等多个新兴新能源品牌，都进行过价格调整。但调整之后，在降价之前购车车主的利益如何保障，就成为了一个极为突出的矛盾，而以上车企也并没有针对这些老车主出台任何保证他们利益的政策。于是，“韭菜”就成为了他们自嘲的代名词，不仅伤害了老车主们的感情，也使车企的形象大打折扣。

与之相比，显然作为百年车企的梅赛德斯-奔驰，在做法上就更加妥帖，也更加温暖。

在梅赛德斯-奔驰《关于调整部分梅赛德斯-EQ车型厂商建议零售价的说明》中明确指出了针对老车主的处理意见：针对在2022年11月16日前购买上述车型的相关客户，将支持相关授权经销商，根据购车发票金额和此次调整后的厂商建议零售价的差额，提供专属补贴方案。

据悉，专属补贴方案含多种形式，包括现金、延保服务和其他相关福利等。具体采用何种补贴方案，由授权经销商与客户沟通后“个性化定制”。

这就意味着，奔驰EQ老客户无需担心成为“韭菜”，价值权益照样不会受损，因为官方给出了“定心丸”，而且是真金白银的补贴。

此消息一出，笔者朋友圈瞬间刷爆。

当业内听惯了新势力们手起刀落“割韭菜”的声音，奔驰的这一做法，不仅平衡了新老车主之间的关系，更赢得了行业内外对于梅赛德斯-奔驰品牌的一波好感。这样的官降背后，更加体现了在电气化时代，梅赛德斯-奔驰这个百年品牌与“新势力”们的不同——它更加懂得用户的价值，也更加珍视与用户之间的关系。

奔驰“官降”背后的意义

当我们仔细阅读奔驰的这份《关于调整部分梅赛德斯-EQ车型厂商建议零售价的说明》，就会发现此番降价的原因所在。

“不断洞察市场趋势、收集市场反馈、聆听客户需求”成为了奔驰EQ系列降价的重要原因。笔者认为，这并非冠冕堂皇的降价借口，这一点，可以从EQ系列推出的节奏上得以印证。

以全新纯电EQE为例，8月底上市、9月份开始交付，10月份才算是过完了交付相对稳定周期仅仅一个月，11月中旬就宣布官方调价。反应速度之快，对于一家传统车企来说难能可贵。这也从一个侧面说明了，全新纯电EQE对于奔驰电气化战略的重要意义。

值得一提的是，e汽车也在近期对全新纯电EQE进行了试驾，这款车到底如何？能否担得起奔驰在华电气化进程的重任？也请关注我们近期的推送。

言归正传。

环顾当下的新能源车市场，虽然它有着与生俱来的产品优势，但是极为不稳定的价值成为了很多消费者选择新能源车的障碍。而奔驰此番的操作，其实更像是风向标式的存在，它一改之前新能源车型用户权益得不到保证的现状，用实际行动展示了梅赛德斯-奔驰不仅在品牌、品质、服务是一流的，对于价值同样一诺千金。

从这个层面上来说，此番奔驰EQ系列的官降，更像是风向标式的存在，也带来了新能源行业内对于用户权益的重新思考；而奔驰EQ系列的降价，还有一层更加深远的意义。

从价格上来说，降价后的全新纯电EQE的价格区间为47.8万元-53.43万元，而燃油版奔驰E级的价格区间在43.68万-55.60万元。

这就意味着，全新纯电EQE与燃油版奔驰E级的价格区间基本重叠；再加上新能源车型在政策上的倾斜，全新纯电EQE的落地价格很可能已经低于燃油版E级的价格。

长久以来，新能源车型的价格高于燃油版，已经成为了共识，而此番奔驰将全新纯电EQE的价格降到了这样的区间，或许意义深远：

一来，改变了同等级别新能源车价高于燃油车价的现状，它是否如多米诺骨牌一样，在行业内形成一种现象，还有待进一步观察。

二来，对于豪华品牌阵营来说，奔驰此番降价，赢得了一片叫好，也反应出豪华品牌与新势力在定位逻辑上的本质变化。

对新势力来说，大多数车企目前还没有实现盈利，所以在通过降价换取销量的同时，他们有时候会很难兼顾消费者的利益；而豪华品牌则不同，在有着丰富的历史沉淀之后，他们更看重与用户之间的亲密关系，这也是这些品牌能够拥有更加坚固用户粘性的重要原因之一。

从这个角度上说，此番奔驰EQ系列调价，像是将新势力与传统车企的新能源车型做了一个十分巧妙的分割。从当下看，尽管新势力乘着风顺势而起，而传统车企的独特优势，是新势力在短时间内无法比拟和超越的。

写在最后：

当我们再回到那份声明，奔驰说“中国是梅赛德斯-奔驰践行‘全面电动’战略的重要核心市场”，如何体现“重要”与“核心”？笔者认为，是奔驰这个传统品牌的眼光与思路的改变。是从“我想给客户什么”变成了“客户想要什么”，这样的转变，也代表了奔驰在电气化时代里，对于用户的诚意。

当传统豪华品牌开始具有更快的思维方式和更具诚意的行动，电气化时代的新竞争，或许才刚刚开始。