11月21日，采埃孚对外展示了用于乘用车和轻型商用车的最新一代电驱动产品，包括更紧凑的电驱动桥设计、分立器件功率电子以及节省使用材料。通过在组件和系统层面的大量创新，实现了出色的功率密度、可持续性和能源效率，为电驱系统设定了新标准。
目前，采埃孚已经量产了200万台驱动电机，800V电驱桥也将于今年量产。为更好更快地满足高度多样化的市场需求，采埃孚推出基于模块化整体概念的新一代电驱产品，包括电机、逆变器、减速器和软件，并由此提供完全的系统集成方案，或者单独提供创新电驱零部件。
新一代采埃孚电驱动桥将于2025年作为完整系统投放市场，在此之前内部的各个单独部件投入批量生产。通过分立器件封装技术，功率电子器件可实现元件统一性和适应性之间高度平衡，个性化则是在芯片层面上实现；逆变器则由各个相互独立的功率半导体开关构成，具备更好的性能可扩展性，需要的元件类型也更少。
通过全新、高度集成的电机，采埃孚再次提高了功率密度。由于采用了新的冷却概念，冷却油直接在运行过程中产生热量最多地方的铜线周围流动，在相同的重量和安装空间下大大提升了冷却性能，持续功率也提高到峰值功率的85%，并在很大程度上减少重稀土的使用，生产层面更符合可持续发展的要求。
编织绕组技术则是Hairpin发夹式绕组的进一步发展，总体安装空间减少十分之一，而仅端部绕组就比传统扁线小一半左右，所需原材料量减少了约十分之一。新的同轴减速箱让双行星齿轮集成在下一代电驱动桥上，不仅能产生所需的减速比，还包括完全集成的差速器，尺寸更小的同时大幅减重，效率和NVH方面也不做任何妥协。
高压转换器（DC-DC）在FCEV车型的电驱系统中起到核心作用，补偿了燃料电池的低输出电压和高负荷时的电压衰减。基于采埃孚功率电子平台上的新型高压转换器为乘/商用车应用而开发，最高效率值可达99.6%。
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