智己赋予了L7 SP性能版更强悍的硬件体质。
当电机与高性能避震、制动系统组合，会是出现怎样的场景。面向都市，主打节能环保的电动汽车，也会有另一副不羁的面孔，我曾以为静若处子是TA的秉性，却不知暴裂无声，是一种另类的洒脱。
场地连续漂移考验车辆的动态稳定性、底盘表现甚至电量储备能力，43.646公里的连续漂移成绩已然打破了电动车漂移的纪录。
连续绕桩项目，更是对于车辆高速的动态、转向时车身跟随性提出挑战，连续重量转移会逐步增加轮胎的负荷，适当收放动力、紧贴桩桶，才能找到最佳路线。
L7的四轮转向技术能让车辆在高速变相时车身更敏捷、前245mm后275mm的混合胎宽更是能轻松应对双电机大扭矩输出，时刻紧抓地面。
场地试驾智己L7时，我开始期待TA的赛道表现。针对赛道研发的智己L7 Snake performance究竟有多强？
1:42.212的圈速超过了宝马M5这样的燃油车性能标杆，同时快过AMG EQS53、保时捷Taycan Turbo S等百万级的高性能电动车。
职业赛车手叶弘历，对于智己L7 Snake Performance点评道：“ 这台车的平衡非常出乎我意料，它有一个很好的底子，是我目前开过最好的国产电动车。”
从外观上就能一眼分辨智己L7 Snake Performance的与众不同，运动尾翼、专属黑色卡钳、前高亮黑铬LOGO、“Snake”专属徽标等专属套件，黑武士一般的战斗姿态，在线条感极强的灯组中，散发出幽幽的杀气。
相对于普通版本，智己赋予了L7 SP性能版更强悍的硬件体质。
通过强化电机冷却系统，极限功率提升至445kW；Öhlins 赛用级悬挂系统，阻尼提升20-50%，抗高温性能衰减能力更出色；前六后四制动卡钳搭配Endless刹车片，同样耐高温，抗热衰，为赛道而生的制动能力；LSD 机械式限滑差速器；轻量化锻造轮毂以及倍耐力Cup 2 R半热熔赛用胎，在干地工况下，但凡胎温达到工作温度，它能像胶水一样将让轮胎与赛道紧紧贴合。
电动车在赛道的驾驶体验会纯粹，少了挡位切换、少了传动间隙、少了排气声浪，我们只要专注与走线和制动距离的判断。
智己L7 SP性能版将一切变得简单，经由IM Motorsport高性能运动部门操刀，在WAE威廉姆斯前瞻工程团队调校的底盘基础上，针对不同赛道进行大量专项优化标定。
依山而建的浙江国际赛车场，最大落差超过20米，连续组合弯道蜿蜒曲折，给车辆弯道、加速、制动等各项性能带来严苛考验。
智己L7 SP上大量软硬件的优化，都为了能获得更短的刹车距离，弯道中更快的出弯速度，当轮胎、制动、动力系统都不再受极限状态下高温的困扰，圈速也就自然而然可以更进一步。
尾巴
新能源车向来以加速快著称，但并非所有电动车都有征服赛道的勇气，都市中的豪华与舒适，赛道中的爆裂和凌厉，赋予了智己L7前所未有的底气。
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