东风风行发布“光合未来”战略计划，三年实现100%电动化、五年内停产燃油车，加速奔向新能源。全面电动化，东风风行已万事俱备？
传统车企转型新能源是大势所趋，沃尔沃、大众等都已宣布放弃传统燃油机研发，东风集团旗下岚图品牌完成了A轮融资、高端新能源越野品牌猛士正式发布，要想完成2025年百万辆目标，这远远还不够。
按照十四五计划，东风风行2025年要实现30万辆目标，而去年总销量只有13.4万辆，不到目标销量一半之数。今年1-10月销量10116辆，与去年同期基本持平。但是，10月均销量同比下滑35.44%，进一步下滑的可能性比较大。
要知道，以商用车起家的东风风行，凭借性价比在市场赢得了一席之地，2016年时销量一度高达26万辆，之后便遭遇滑铁卢，2020年时销量跌至8万辆，一只脚踏进了车企“生死线”。
巧妇难为无米之炊。
目前，东风风行几乎没有主销车型，战略车型风行T5 EVO昙花一现，今年10月份的销量竟然不到1000辆，只有916辆，同比下滑83.5%。今年1-10月份，风行T5 EVO累计销量29804辆，不及爆款车型单月的销量。
SUV不景气，轿车也拿不出手，东风风行又对老本行MPV动了心思。风行游艇自4月份开启预售以来，搭载三菱1.5T和7DCT动力，从预售量就非常不理想，甚至可以说有些惨淡。9月上险辆也不过千。目前，极氪、岚图等品牌都发布了电动MPV，风行却还在原地打转。
新押注车型在技术上无太多亮点，在外观设计和营销上有所创新，但是在核心动力等匹配上，引不起消费者兴趣，所以均挑不起大梁。老款车型菱智系列、风行S50 EV等都徘徊在边缘地带。
在无米可下锅的背景下，直接宣布转型新能源，东风风行更像是壮士断腕。与之前不同的是，预计到2030年，东风风行将持续投入200亿元构建新能源核心竞争力，与华为等形成产业链整合。
东风风行转型新能源，按照纯电+混动双轨技术路线，基于EMA-E新能源专属架构，东风风行至2025年底，将推出3大类型10款新能源产品。其中，东风风行将在今年年内推出旗下纯电动轿车以及菱智EV车型。2023年，上市全新纯电轿车风行雷霆，最长续航可以达到630km。
总体来说，东风风行新战略也是要借“东风”，依靠现成的马赫双擎MHD混动技术，补足核心动力不强的短板，与华为、腾讯等合作强化智能标签，总体来说自身核心竞争力还是靠“拼”。其实，东风风行所欠的不只是“东风”，而是借东风之前的万事俱备。
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2025年，多家海外汽车品牌在中国市场的日子都不好过。预期中的是，奔驰、宝马、奥迪等传统豪华品牌依然在持续下滑；本田、日产、现代等传统大众消费品牌愈发捉襟见肘。略显意外的是，作为新势力先锋的特斯拉，销量也下滑了。
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