水中贵族百岁山，微车贵族看奇瑞

作者 | 雷磊

主编 | 赵文华

举一反三，是咱们最擅长的事。

自打五菱带火了mini EV市场后，各种微型电动车就满街绽放，很多人称其为“老头乐”，并不是，没见都是网红小姐姐在努力晒图吗？

能走量还能圈粉，各家肯定会把mini EV做大做强。这其中，奇瑞表现相当踊跃，除了冰淇淋和小蚂蚁两款微型电动车，它家刚刚又上了一款奇瑞无界Pro，新车共8款配置，售价区间为8.99-11.29万。

这让我联想到，水中贵族百岁山，微车贵族看奇瑞。

当然，这价格也不是随便飘出来的，毕竟无界Pro是第一款全铝车身打造的微面。

到底是“全铝”有诱惑力，还是价格限制了你的热情？我们先来仔细聊聊这款新车。

以正常的视角，奇瑞无界Pro就是一辆微型车合理的样子。

外观没啥特别大的亮点，只是个人感觉，它比宏光mini EV要好看几分，没有廉价感。都买到紧凑级的价格了，还不能去廉价感，也说不过去吧。

哦，对了，车头的大灯和车尾造型跟埃安Y很像，橘色装饰的氛围感也很类似。

从侧面看，无界Pro采用短前悬及短后悬设计，但由于车门尺寸不够大，B柱到C柱距离过长，导致车身比例不是太协调。

无界Pro属于同类中“大碗宽面”，其轴距有2160mm，比自家冰淇淋多了10mm。作为参考，长安糯玉米轴距为1980mm，宏光mini EV轴距则为1940mm。对一款尺寸过分紧凑的微面，多出几十毫米的轴距还是相当实用的。

配置方面，咱们得好好盘盘，因为惊喜与疑问并存：

一. 无界Pro前轮配备实心刹车盘，不解的是，小蚂蚁是通风盘。科普一下，通风盘散热更好，刹车热衰减慢，制动距离更短，且使用寿命比实心盘长，缺点就是成本高。

二. 配备时下新能源流行的三件套，两块屏幕+全景天幕。大概考虑到成本，设计比较简单，中控的塑料感较强。

三. 配备运动桶椅，但要知道，现在很多A00级小车的座椅都是这种看似运动，实则毫无包裹感的座椅。并且受限于尺寸，座椅还只能放倒一半。

四. 配备包括华为HiCar、驾驶辅助系统，540°全景影像等，配置看上去不低，只是车型区分比较明显，比如续航301km和408km的低配车型，只配有两个超声波雷达和一个摄像头，没有配备任何驾驶辅助系统。

你也可以换个角度想，十万块，给了你全铝车身，外加独立后悬(麦弗逊)还想咋的？

301km中配车型配备4摄像头和4个超声波雷达，除了定速巡航，没有其他驾驶辅助系统。想要购买配备驾驶辅助系统的车型，只有顶配。只不过，即使是配备毫米波雷达的顶配车型，驾驶辅助功能也不齐全，缺少自适应巡航和车道保持等功能。

参考同价位燃油车，虽然也只配备超声波雷达和摄像头，但大都支持多项驾驶辅助功能。

行车记录仪也只有顶配车型有。有两种解释，一是因为软件，二是因为成本，但我认为，成本不是主要原因，行车记录仪成本并不高，就连现在1万块钱的摩托车都有配备。10万块的新能源车不配备，有些说不过去吧？

五. 高通6155芯片也是高配专属，购买低配车型的客户享受不到。低配和高配车型的中控屏分辨率也不同，低配为10.25英寸，分辨率为720p，高配为12.9英寸，分辨率为1k。如果价格只比奇瑞小蚂蚁贵一点点，这样的配置没什么问题，但问题是，同样入门级，无界Pro比小蚂蚁贵了1.6万。

六. 续航里程有301km和408km两个版本，分为三元锂和磷酸铁锂两种电池类型。具体来看，301km版本电机功率为55kw，408km版本电机功率为70kW，0-50km/h加速5秒。赶上保时捷911和特斯拉Model S的“性能小怪兽”就是408km版本。

作为参考，比亚迪海豚电机功率也是70kW，0-50km/h加速为3.9S，轴距2700mm，售价10.28-13.08万。谁更合适代步？自己思考。

七. 不管哪个电池版本，电池都是风冷，以前奇瑞小蚂蚁配备的也是风冷电池，在高温情况下会限制功率输出。

另外，给奇瑞提供电池的企业叫荣盛盟固利，这家企去年年底就因拖欠工资被投诉。如今在动力锂电池行业中已经脱离像宁德时代和比亚迪这样的先头部队。

“无利不起早”，奇瑞之所以推这款价格昂贵的纯电小车，意图非常明显。

表面看，奇瑞新能源今年销量亮眼，1-10 月，算上新能源乘用车和商用车一起，累计销售了207893 辆，同比增长182%。但具体到车型，表现并不美丽，目前奇瑞新能源乘用车主销车型有4款，分别是小蚂蚁、QQ冰淇淋、大蚂蚁、艾瑞泽5e。小蚂蚁和QQ冰淇淋都属于A00级微型车，也是最走量的车型，小蚂蚁累计销量超过30万辆，但其中一半的量，由共享出行等租车公司贡献。

起步价超过10万的艾瑞泽5e(11.98万)10月一共只卖出56台，而且还包括网约车在内。奇瑞大蚂蚁(18.38万)当月只卖出6辆。

这就相当尴尬了！奇瑞搞了12年的新能源（奇瑞新能源公司成立于2010年），最后被市场铭记的只有廉价小车，这完全不利于奇瑞新能源宏图大展啊。毕竟奇瑞跟五菱不一样，它是有自研技术实力的。

所以，奇瑞就瞄上了理论上能走量，也没啥对手的高级微面细分市场，希望用无界Pro突破十万价格天花板。但老实说，奇瑞这招很清奇，微型纯电小车卖的就是超性价比，再强的网红感也剥夺不了这一根本——5万块就是鸟鸟口中的“楼兰美女”，10万块恐怕就成了“干尸二号”。

到底是无界，还是无解？等一段时间再说吧。

只是我更期望，明年要上的那款奇瑞E03（代号），作为奇瑞全新电动化E0X平台的首款车型，应该能让我们眼前一亮。

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