电动化大战全面开启，长城、比亚迪、广汽传祺、长安汽车纷纷下场，传统大佬迎战造车新势力和科技巨头。这场战役中，决定胜负的核心要素是新能源技术，技术“密钥”才是打开电动化时代的正确姿势。
11月30日，长安汽车再次发力新能源市场，正式发布原力技术。“原力”并不是单一技术，而是集合丰富汽车科技的技术标签，TA包括原力智能增程和原力超集电驱两部分。那么，原力技术有哪些科技含量，在性能方面又有哪些出色表现呢？
最合适的技术就是最好的技术
并轨新能源赛道，各种新能源技术扑面而来，各大品牌的增程、纯电、混动、插混等技术相继发布，各具特色，各有亮点。可很多时候，一些新能源技术虽好，但不够接地气，让粉丝们想说爱它不容易。其实，对于消费者来说，实用大于先进，能给消费者带来更好体验，且容易普及的技术就是好技术。
在技术上，长安汽车一直坚持“过度”投入，2017年第三次创业计划开启以来，长安汽车以“香格里拉计划”和智能化“北斗天枢计划”为指引，深度研发多种新能源技术，除了燃油技术，还有混动、增程、纯电和氢燃料等。“原力”技术是长安汽车在“用户思维”指导下推出的新能源技术，不仅技术含金量高，更有极大的普及性，为粉丝们带来不一样的出行体验。
首先来看一串数字——“181+95%+1200+-30”。这组数字背后代表着“原力”技术的科技内涵和水平。其中，包括超181项专利技术，还有堪称行业“天花板”的95%行业最高效率电驱总成，以及超长续航1200km和-30°C行业首发低温脉冲加热技术，这组技术放在新能源市场，杀伤力十足，不管是对标造车新势力还是传统对手，统统不在话下。为客户提供全场景出行超优解，也促使长安汽车向智能低碳出行科技公司加速转型。
技术高效又智能 首搭深蓝SL03
体现在性能上，原力智能增程动力高效又能打。在续航方面，CLTC工况下，纯电里程200km，增程模式综合续航里程达到1200km。超长纯电续航，都市代步，可以充当电动车使用。而1200公里超长续航，车主就算自驾远行，也不会有任何焦虑，能够安心驾驭、畅快驰骋。
能耗更是低于同级对手，官方数据显示，在CLTC工况下，原力智能增程可实现1L油发电约3.3度；在馈电状态下，依然低至4.5L/100km的油耗，这一油耗比不少HEV技术和PHEV技术的馈电油耗还要低。不仅如此，这套技术在NVH上下了不少功夫，它的特点是能在动力、节油与静谧等方面实现平衡。
此外，原力超集电驱系统可谓硬气十足，这套系统比传统额“三合一”电驱系统高级一大截。先看看它的结构组成，系统高度集成电机、电机控制器、减速器、充电机、DCDC、DCAC、高压分线盒。它的优势是重量低、体积小、效率高，能带来更出色的动力享受。而且，在行业首创的微核高频脉冲加热技术加持下，即使冬季用车，也不是出现电池低效、里程缩水的现象。据悉，这套技术预计首先搭载到深蓝SL03车型上，之后会陆续普及到更多新款车型之上。
鬼斗车观点：有人说“保守的土壤难以结出创新的果实”。在这场新能源大战中，长安作为中国品牌的头部玩家，不断打破自我，实现突破，不管在技术、产品还是服务上，在坚持用户思维的同时，加速融入更多新理念和新玩法，通过全维度进阶拉开与对手之间的距离。此次发布的原力技术，将进一步助力长安汽车加速电气化与智能化转型，在新能源赛道，长安汽车将驶向新高峰。
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