近日，有消息称，比亚迪海鸥最快将于2023年第二季度上市，推出钠电池和锂电池两种版本车型，预计售价分别为6万元和8万元。
海鸥定位A00级电动车，是比亚迪海洋系列最小的车型，续航里程为300-400km。不出意外的话，这将会是比亚迪卖的最便宜的一款车型。
海鸥整体上像小号版的海豚，用肉眼目测，两者的高度相差不大，轴距也相当，只是海鸥C柱后的长度没有海豚那么长，轮胎尺寸也没有海豚那么大。
新车前脸采用与海豹相同的封闭式设计，彻底摒弃了海豚和D1前脸的进气格栅，整体风格更加贴近“海洋美学”的设计理念。
海鸥采用了和海豚相同的两厢车结构，但是在尺寸方面要比海豚更小，是比亚迪海洋系列的入门车型。
海鸥车身尺寸会与e1（长宽高为3465×1618×1500mm，轴距2340mm）接近，或将在此基础上加长。
内饰方面，基本上延续海豚的风格，采用全液晶仪表盘、大尺寸悬浮式中央触控屏，三辐多功能方向盘等。
动力方面，预计海鸥高配车型会看齐海豚的低功率版本，低配则可能和e1的动力相仿，动力表现不会太强但是可以满足日常需求。
电池组预计采用刀片式电池，续航300-400公里不等，预计采用后驱布局，与海豹类似，当然这也是诸多A0级小车惯用的布局。
再说几句
海鸥定位入门级纯电车型，它的对标选手将是五菱、长安、奇瑞等品牌的小型新能源车型。
在该级别市场，虽然之前F0销量不差，但是进入新能源时代后的e1却销量一般，如今卷土重来相信比亚迪还是颇有实力拿捏对手的。
比起下饺子似的推出新车，比亚迪目前最重要的是解决产能不足问题，推出新车再多，没车交付也是白搭。
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