在新四化的浪潮下，面对新能源新风口下的红利，真的没有车企能独善其身么？
似乎答案是肯定的，毕竟连偏执狂马自达都妥协了。但是问题的关键是，马自达真的妥协了么？看看他不断推出的新车，依旧是燃油车。
前不久，马自达CX50国内谍照曝光，据悉，马自达CX-50有望在今年12月内于国内亮相。今天我们不妨一起来看看。
从被曝光的尾部谍照上来看，其车尾被伪装得十分严实，但裸露出的高位刹车灯、分体式尾灯组、后雨刷和两出圆形排气孔等元素似乎印证了它将套用海外版马自达CX-50的设计。参考海外版，新车的前脸被大面积的盾形熏黑中网所占据，底部的银色护板带给它些许硬派感。
车身侧面，它传承了马自达的动感基因，在外凸的轮眉、外后视镜等处应用了大量的黑化元素，给人留下了深刻的印象。尺寸上，海外版新车的长宽高分别为4720mm*1920mm*1613mm，轴距为2815mm，要知道新款途观L的轴距才2791mm。
它的内饰倒没有给大家带来新鲜感，马自达家族式的影子很重，悬浮式中控屏尺寸有待提升，位置距离驾驶员也比较远，不太符合当下的国人对科技感的要求。但车辆内部细节的处理还算用心，中控台上可以看到带缝线的皮质包裹，有助于提升座舱的质感。
动力部分，同样参考海外版新车，它提供的是2.5L自吸发动机和2.5T涡轮增压发动机，最大可输出功率分别为139kW和191kW瓦，配6AT变速箱，同时全系车型均提供四驱系统。至于国内版会不会提供2.5T动力还很难说，毕竟国内版的马自达CX-5也仅提供2.0L 和2.5L 发动机。
结语
从以上内容不难看出，马自达虽然宣布向电气化转型，但是它内心，还是放不下内燃机，放不下转子发动机的。但是话又说回来了，如果马自达CX50的定价合理，在国内市场想必还是有机会的，但是如果定价还是一如既往的“硬”的话，马自达或许真的没有时间了。
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