冬季很多车早上冷启动后怠速都特别高,有些车的怠速会在几十秒钟后恢复正常,而有些车则需要更长的时间怠速才能恢复正常。那么怠速没有恢复正常的时候直接开走,会导致发动机磨损吗?今天咱们就来聊聊这个话题。
有些人早上赶时间,打着车后立马挂挡起步。其实这样做对发动机并不友好,因为汽车停了一晚上,很多润滑部位的机油都回流到油底壳了,再加上低温天气机油流动性差,这就导致冷启动初期磨损比较严重。此时直接起步的话发动机负载增加,而且机油可能还没到达润滑部位,只会进一步加剧磨损。
另外由于低温时汽油蒸发性差,所以冷启动瞬间喷油量都是平时的好几倍甚至数十倍,你可以想象一下,活塞吸气的时候大量汽油喷入气缸,由于温度太低,这些汽油绝大多数都不会蒸发,都会以液态形式在气缸里四处乱窜,气缸壁上原本就少得可怜的油膜会被冲掉。而且起步时你肯定要踩油门,此时喷油量更大,转速更高,燃烧更猛烈,燃烧压力更高,高压燃气会使活塞环用力向外扩张,死死抵住气缸壁摩擦,这情景想想都后背发凉。
所以说不建议冷启动后立马起步,好歹你也要让发动机先缓一口气再说。就像一个人早上刚起床你就让人去搬砖,人家肯定不乐意,好歹先伸个懒腰再说。
冷启动成功后机油基本上在10秒钟之内就可以到达各个润滑部位了,发动机也进入正常润滑状态,此时我们就可以放心起步了。毕竟机油都开始正常循环润滑了,我们就不必担心磨损了。
有人可能要问了:难道不用等怠速回到正常再起步吗?答案是不需要。因为冷启动后怠速之所以高主要有两个原因。
第一个原因是为了保证发动机运行稳定性
怠速时发动机不输出动力,理论上来说此时热效率就是0,说白了就是浪费。
但是发动机又离不开怠速,不然你停个车就熄火,那起动机和电瓶不答应啊。所以厂家都会把怠速转速设计得尽可能低一些,尽量减少怠速时的油耗。换句话说怠速转速就是发动机能保持稳定运行的最低转速了,如果再低的话发动机可能会抖动,甚至会熄火。
但是你要知道,正常怠速转速对应的是热车状态,此时发动机温度合适,汽油蒸发良好,混合气质量高,燃烧稳定,这都是有利于发动机平稳运转的条件。而冷启动时发动机温度低,汽油蒸发性差,混合气质量低,燃烧恶劣,如果这时候你强制把怠速弄得太低就会增加不稳定性。比如启动后电瓶电量低,发电机就要大功率输出给电瓶充电,这会增加发动机的阻力,此时发动机就可能出现剧烈的抖动甚至熄火了。遇到这样的情况消费者肯定不愿意,必然要投诉的,传出去也不好听。
所以厂家为了保证冷启动后的稳定性,一般都会根据发动机水温设定不同的目标怠速。水温低的时候发动机运行条件恶劣,不稳定性高,怠速设计高一些,哪怕有什么突发情况也不至于出现剧烈抖动和熄火。水温越高表示发动机运行状况越好,稳定性也越高,怠速就可以低一些。当水温接近正常工作温度时就可以彻底恢复正常怠速了。
所以说冷启动后怠速高,有一部分原因是为了保持运行稳定性。
第二个原因是为了加热三元催化器
三元催化器是净化尾气的,但这个家伙必须在高温下才能正常工作。所以冷启动后厂家要想办法让三元催化器快速升温,好尽快去处理尾气,不然排放法规过不去,这车就没办法上市销售了。
怎样加热三元催化器呢?肯定还得靠发动机。冷启动后ECU会推迟点火,本来正常点火时到排气冲程时混合气都烧完了,排出去的都是废气。推迟点火后发动机都开始排气了,混合气还没烧完,然后这股子高温气体就直接被活塞给推到排气管里去了,由于温度更高,所以就可以更快地加热三元催化器。而且为了更快地让三元催化器升温,此时怠速也更高,毕竟怠速越高排出的高温废气越多,排气的频率也越高,三元催化器热得就更快嘛。
由此可见:冷启动瞬间由于没有建立稳定的机油循环,所以不建议立刻起步,应该等待几十秒至一分钟左右,让机油建立正常的循环。这样发动机就具备正常使用的条件了,我们就可以正常行驶了。
而冷启动后怠速高一方面是排放需要,另一方面是为了保证怠速稳定性,与保护发动机没关系,所以这时候早起步早沾光,因为你避免了原地怠速时巨大的燃油浪费。
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