为了卖车给年轻人，主机厂都做了哪些努力？

车只是一个工具吗？其实一开始的确是代步工具，但发展到现在，已经成为了一整个生态，从功能上来说，它是解决通勤需求的代步工具，但从价值上来说，已经远远超出了工具所能提供的层级。

如果只是为了工具，那么我们说不定到现在都还在开着T型车。

特别是当前的Z世代对车的看法，不光是要解决需求，更是要用它来创造和升级需求，要有独一无二的享受，有出色的服务，能彰显自己的品味，以及在有限的预算之下尽最大的可能满足自己对青春和未来的设想。

这样的需求，自然驱动了主机厂以不成功便成仁的决心，集中手头的所有资源，去促进成交。

菲斯塔N Line，你想要的氛围感

菲斯塔强调的是A+级运动轿车的气质，它在本身拥抱年轻人的前提之下，进一步提供了“出厂即改装”的氛围感。

在营收方面，现代集团在全球范围内做得还是不错的，不过由于中国市场变化太快，竞争太过激烈，此前的迭代速度明显有点儿不太够了，得来点狠活。

在全面转向Z世代的战略大背景之下，品牌旗下首款N Line系列轿车——全新菲斯塔N Line正式发布。

这是一个实用主义与颜值正义的集合体。

从指导价14.58万元的LA FESTA菲斯塔 2023款 270T N Line DLX豪华版开始，即配置上了Hyundai SmartSense智心合一安全系统，包括FCA前方防碰撞辅助、LKA车道防偏离辅助、BCA盲区防碰撞辅助、RCCA后方交叉防碰撞辅助、NSCC基于导航智能巡航控制、LVDA前车出发提醒、LFA车道居中保持等一系列安全配置，将新车的配置水准进一步推高，与强调配置错位竞争的自主品牌产品相比也毫无逊色。

颜值即正义上，不光提供了18英寸双色N Line专属轮毂和红色制动卡钳，还有性能车味道浓郁的双边四出排气管，内部有运动专属D字型方向盘、换挡拨片以及N Line专属SBW按键式电子换挡，再加上提升运动氛围的红色装饰点缀，任谁坐进主驾驶位置，一定会想到自己曾经在《极品飞车》、《Forza Horizon》、《GT赛车》等赛车游戏中曾经度过的无数时光。

最关键的是，这样的体验加上实惠的价格，大大降低了年轻人购买它的门槛，这是一次非常出色的尝试，相信在接下来也会随着其他年轻化战略的执行，对品牌有更多的正面影响。

奥迪Q3，将“黑化”进行到底

同样是合资产品，而且是一个豪华SUV，奥迪Q3的做法更加值得玩味。

前不久，新款奥迪Q3家族正式上市，一共有11款车型，其中奥迪Q3有6款，指导价27.88-32.62万元， Sportback车型5款，指导价28.93-36.18万元。

作为年代款产品，新款奥迪Q3其实在产品力上与之前相比并没有太大的变化，新鲜感主要来自新增的哑光天云灰车色，以及给Q3 45TFSI车型及奥迪Q3 Sportback标配了奥迪尊享黑光包，把酷黑运动感发挥到极致。

一般来说，这类“黑武士”造型往往会出现在追求性能的运动车之上，随着年轻人对运动感的推崇，即便是家用向的产品也往往会推出黑化版的外观选装套件来让自己的造型更加讨喜。

常规的奥迪“黑光包”即是原厂一套黑化套件，性能上并没有什么提升，但一般会在进气格栅、车标、车窗饰条、前铲、前唇等各个位置换用黑色配件，相比镀铬会显得更酷。

用上它，产品并不会更加给力，但自己开起来的心态会更好，这其实也是当前的主流，提供更加精细化的优质服务，不走什么霸王条款，而是用细节去征服消费者。

新的玩法之下，服务好客户才是取胜之道，最关键的是，即便不能做到独一无二的体验，也得让用户依然会觉得这是一个比较酷的品牌，是一个酷的产品。

领克03+，热血依然在

2019年，领克03+上市，这是一台妥妥的性能车，是最能体现主机厂造车实力的一类产品，涉足这片长期被海外主机厂所把持的市场，取得销量突破是它的当务之急。

吉利一直有一个赛车梦，最终在领克03+上获得了全面的释放。

或者说，这是一个将吉利汽车以及领克品牌所有的资源拿出来展现，并努力变现的过程。

领克03拥有CMA基础模块架构这个世界一流的硬件技术，能够在WTCR房车世界杯上屡次夺魁，底子雄厚。

动力上，领克03+搭载的是Drive-E系列2.0T高功率发动机，最大功率来到了195kW，最大扭矩380N·m，匹配爱信第三代8AT变速箱，配合丝滑，逻辑清晰，能够达到百公里加速5.7s的出色成绩，而它的WLTC工况下的综合油耗为8L。

底盘配备了博格华纳第五代智能四驱系统，可以根据行驶状况来分配动力，前后轴保持在50比50的最佳状态，在极限过弯的时候将前后轮的抓地力全力释放出来。

其他的配件全部围绕着优化极限性能来打造，19英寸锻造铝合金轮圈可以降低簧下质量，碳纤维空气动力套件可以创造40kg最大下压力，马牌MC6运动轮胎胎宽达到了245mm，基本上出厂既达到了轻度改装的水准，做到了弯道快，直线也快。

当然，它的价格会略有小贵，在售23款的售价区间为19.88万-25.68万，作为一台自主品牌的产品，的确已经突破了所谓的价格天花板，但从配置上来说，给的水准也是天花板级别，入门自带主动安全系统包括车道保持、车道偏离预警、主动刹车、DOW开门预警等，摄像头5个、毫米波雷达5个、超声波雷达8个（可选装12个），座舱也是完全按照豪华车的标准所打造，可以说绝对配得上这个价格，以及它在中国性能车中的霸主地位，适合对性能之道依然热爱的年轻人。

奕炫马赫版，狂放才是真性情

在10万以下的市场，如何取悦年轻人呢？怎么夸张怎么来。

以前聊起中国的入门级轿车，那基本上你就会想到那些一看就感觉“肉”到不行的圆滚滚身材，但指导价8.99万-9.39万的风神奕炫马赫版1.5T车型会打破你的认知。

虽然它的动力并不是太快，也就是个1.5T的排量，听起来就不怎么厉害，但它的排气可不会让你有这样的感官，双边共四出的装饰，还有扩散器设计，不看尾标、不听发动机的轰鸣，它就妥妥给你一个改装钢炮的即视感。

此外，奕炫马赫版还标配了撞色的内饰，舒展的造型、简洁的风格以及映入眼帘的13英寸触控屏和一体式电竞座椅，第一眼就会带来非常强烈的驾驶欲望。

而且，这个不到10万的年轻家用车，直接给出了主副驾驶支持电动调节的配置，简直是诚心到不行。

另外，虽然是一个1.5T的发动机，但它被压榨出来了145kW的最大功率和300N·m的最大扭矩，匹配格特拉克6速湿式双离合变速箱，并且也依据当前流行的调校手段，把涡轮机的输出变得尽量向着自吸产品的平顺性靠拢，在行驶质感上还是有点儿意思的，过弯的手感呢也会设置到比较偏运动的定位。

或者说，这就是全新的自主品牌家用车的时代，提供更加激进的造型，凌厉的走线一定程度上也考虑到风阻系数，便于未来向着新能源产品转型，如果非得给10万级的自主家轿定个性，那我觉得就是从态度上重构生活。

写在最后

当然了，客观上各种条件都齐备，也不一定能百分百地让年轻人去选择。

一切答案都在历史上，同样的操作放在不同的产品、不同的品牌上，都可能会产生相反的效果。

没关系，商业本身就是个赌概率的事儿，只是有些大厂，比如奥迪、奔驰、宝马这种，底气更足，资源更广，输的概率会小点，而且即便输了也能扭转过来，小厂（相对而言）的波动会更大一点，但只要运气来了，一两个爆款就能够吃个5年乃至10年。

不管怎么说，大家都在争抢未来，谁步子更快点，谁就能拿到更多的红利，拿到更多的份额。

风起了，年轻的市场上战火正酣。