德国马牌，绝对是消费者首选的国外品牌之一。超过150年的品牌历史，一直坚持不断地进行技术创新，拥有全球四大试车场和研发实验中心。抛开产品本身，仅它的品牌影响力就已经是成功的入场券。更不用说今年，德国马牌带来了全新换代产品UltraContact UC7，一款很受消费者关注的轮胎。
之前的UC6已经是家喻户晓的产品，我们对它也测试多次，无论是操控还是舒适性都有不错的体验。而全新UC7从德国马牌轿车轮胎四个豪华产品序列的定位看，它处于承上启下的位置，下接主打舒适的CC6，上接擅长运动的MC6，定位于均衡型轮胎，更偏重舒适和安全性。
不过，从此次的测试数据我们能看到，UC7在对比之下性能数据也令人满意，0-400m加速、100km/h-0干湿地制动、108m操控稳定性这类性能项目里，它的数据都处于领先位置。这其中100km/h-0湿地制动的数据更加突出，与第二名缩短将近3米的距离，这点与UC7全新升级的高速导流科技、文丘里管设计以及钻石级胎面橡胶配方有很大的关系。
首先，当轮胎进入湿地后，胎面与路面之间会形成水膜，此时进入胎面孔内的积水将通过高速增压导流槽及时排至纵向主沟槽内，降低水膜的产生。而接下来，进入主沟槽的水流会利用文丘里效应的设计加快排水速度，提高轮胎湿地的抓地力。其次，UC7采用的钻石级橡胶配方中，含硅高分子和增粘树脂成分的配比会让轮胎产生滞后性，滞后性越强、阻力越大、摩擦系数就越高，湿地的制动距离自然也就越好。当然，这也能说明出为何UC7在40km/h-0滚阻数据上的表现一般了。
噪音方面的数据测试UC7不是最好的，这和它追求更好的抓地力有很大的关系，毕竟这是鱼和熊掌的问题。不过，它与其他轮胎的数值差距并不大，能看出UC7在噪音控制方面作出了努力。为了降低噪音UC7使用升级了的3D主动降噪系统3.0，利用之前的文丘里管设计去打破纵向沟槽内的声波频率，使其变成低频率声波，降低原有的噪音等级。另外，轮胎使用复合柔性胎面技术，让胎面更软、触底更柔和。配方中还添加了高分子聚合物网络结构，使胎面结构有更好的稳定性，能吸收来自地面的冲击，起到减振的效果。
UltraContact UC7作为德国马牌全新的换代升级产品，它在保持原有的优势基础上，针对轮胎的安全性和舒适性做了大幅的优化提升，从测试数据和主观体验两方面看，它的表现都极为均衡，符合主流一线轮胎的水准。因此获得2022中国年度均衡轮胎的荣誉当之无愧。
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